Depuis 1976 — Alpes-Maritimes & Var
Goudronnage — collectivités locales et marchés publics
Voirie communale, parkings publics, places de village, accès écoles et équipements, voies pompiers, aménagements post-crues. Conformité PMR, normes pompiers, cahier des charges marchés publics, traçabilité et accompagnement subventions. Devis sous 48 h, garantie décennale.
Surface · 300 m² à plusieurs hectares
300m²-hectares
Chantiers marchés publics dimensionnés sur des surfaces de 300 m² (petit parking d'équipement public ou tronçon de voie communale) à plusieurs hectares (réfection d'une voie principale, zone artisanale communale, aménagement de cœur de bourg complet). Structures dimensionnées au trafic réel : usagers, transport scolaire, services techniques municipaux, camions de collecte, véhicules pompiers
Épaisseur surdimensionnée · 12-25 cm
12-25cm totale
Épaisseur totale dimensionnée au trafic et à la durée de vie attendue : 12-16 cm pour voirie standard (place de village, parking visiteurs, accès équipement sans poids lourds), 18-25 cm pour voies supportant bus, poids lourds, camions de collecte, véhicules pompiers. Surdimensionnement systématique par rapport au privé pour absorber le trafic ponctuel lourd, les normes pompiers et la longévité budgétaire 15-25 ans
Conformité · PMR + Pompiers + PPRI
PMR4 m pompiers
Conformité stricte aux normes : accessibilité PMR (pentes maximales 5 % longitudinal et 2 % transversal sur cheminements, ressauts ≤ 2 cm, bandes d'éveil de vigilance, places PMR conformes 3,30 m), sécurité incendie (largeur voies pompiers ≥ 4 m, hauteur libre 3,50 m, virages 11 m rayon mini, points d'aspiration accessibles), PPRI/PAC/PPRIF avec exutoires calibrés post-Alex, ICPE pour certaines zones artisanales
Durée de vie · 15-25 ans budget maîtrisé
15-25ans
Durée de vie 15-25 ans avec bon dimensionnement en BBSG 0/10 à liant modifié polymères (anti-UV climat méditerranéen Csa, anti-sel littoral, anti-gel renforcé moyenne montagne) contre 8-12 ans en liant standard. Charges budgétaires maîtrisées sur la durée du mandat et au-delà. Accompagnement sur les dossiers de subvention (Fonds Barnier post-Alex, DSIL, DETR, FEDER, dotations départementales et régionales)
Goudronnage collectivités — communes, intercommunalités, département
Un enrobé marché public dimensionné aux normes pompiers et PMR, traçable, surdimensionné par rapport au privé
Le goudronnage et l'enrobé destinés aux collectivités locales et aux marchés publics portent sur la voirie communale, les parkings publics, les places de village, les accès aux équipements publics (écoles, salles des fêtes, stades, cimetières, mairies), les zones artisanales communales, les parkings relais, aires de covoiturage, arrêts de bus, accès pompiers et aménagements post-crues. Surfaces de 300 m² à plusieurs hectares. Six contraintes techniques et administratives dimensionnent le chantier sur les Alpes-Maritimes (06) et le Var (83). Premièrement, les procédures marchés publics imposent un cahier des charges strict, une réponse calibrée aux appels d'offres, la traçabilité des matériaux et du compactage, et la production de variantes techniques argumentées (notamment sur les épaisseurs et les liants). Deuxièmement, le chantier en site occupé impose un phasage obligatoire avec circulation maintenue (déviations, alternance par feux temporaires, travail nocturne sur certains axes), coordination riverains et coordination étroite avec les concessionnaires (eau, assainissement, électricité, gaz, fibre, éclairage public, signalisation). Troisièmement, les normes renforcées sont non négociables : accessibilité PMR (pentes maximales 5 % longitudinal et 2 % transversal, ressauts limités à 2 cm, bandes d'éveil de vigilance, places PMR dimensionnées), sécurité incendie (largeur voies pompiers ≥ 4 m, hauteur libre 3,50 m, virages 11 m de rayon minimum, points d'aspiration accessibles), PPRI/PAC/PPRIF avec exutoires extrêmement renforcés post-Alex 02/10/2020 sur les bassins Var, Tinée, Vésubie et Roya, ICPE pour certaines zones artisanales. Quatrièmement, les sols schisteux et argileux fréquents sur les communes du 06 et du 83 imposent un géotextile renforcé systématique et une couche de forme épaisse. Cinquièmement, le climat local variable entre littoral (embruns, anti-sel), moyenne montagne (cycles gel/dégel, anti-gel renforcé) et arrière-pays méditerranéen Csa (UV intense, anti-UV) impose une formulation de liant adaptée à la commune. Sixièmement, les budgets contraints imposent une recherche systématique de subventions (Fonds Barnier post-Alex, DSIL, DETR, FEDER, dotations départementales et régionales) et une optimisation dès la conception pour maximiser la longévité 15-25 ans et minimiser les charges budgétaires futures d'entretien.
La structure d'un ouvrage marché public est surdimensionnée par rapport au privé : décaissement 30 à 60 cm selon portance, géotextile anti-contaminant renforcé, couche de forme tout-venant 25-40 cm compactée à 95-98 % Proctor par passes multiples, fondation grave 0/31,5 sur 7-12 cm, BBSG 0/10 à liant modifié polymères (anti-UV + anti-gel renforcé en moyenne montagne + anti-sel en littoral) sur 3-4 cm. L'épaisseur totale type est de 12-16 cm pour voirie standard, 18-25 cm pour voies supportant bus, poids lourds, camions de collecte ou véhicules pompiers. Pente transversale 2-2,5 % vers caniveaux béton renforcés et regards tous 12-20 m. Bordures béton renforcées. Option enrobé drainant sur places de village, zones piétonnes ou aménagements post-crues (renforcement drainage post-Alex prescrit par les services de l'État sur de nombreuses communes).
Société Missaoui intervient depuis Cannes-la-Bocca avec son parc matériel de 7 000 m² sur l'ensemble des Alpes-Maritimes et du Var, pour les petites et moyennes communes comme pour les intercommunalités et le département. Chaque ouvrage neuf bénéficie de l'assurance décennale.
Configurations marchés publics
Trois configurations, un même savoir-faire
01 —
Voirie communale et chemins ruraux
Réfection ou création de voie communale, chemin rural, route de desserte, voie en cœur de bourg, axe de liaison intervillages. Structure surdimensionnée 18-25 cm si trafic poids lourds, bus scolaire ou camion de collecte. BBSG 0/10 à liant modifié polymères adapté à la commune, géotextile renforcé sur sols schisteux/argileux, drainage transversal et regards tous 12-20 m, accompagnement subventions Fonds Barnier post-Alex / DSIL / DETR
Voir la voirie publique
02 —
Parking public, place de village, parking relais
Aménagement de parking public, place de village, parking relais ou aire de covoiturage : structure 14-18 cm pour véhicules légers + zones renforcées 20-22 cm pour bus et autocars, places PMR conformes (3,30 m), marquage thermocollé blanc rétro-réfléchissant, signalisation horizontale et verticale, option enrobé drainant en cœur de bourg pour limiter le ruissellement et le bruit
Voir la prestation parking
03 —
Accès équipements publics et voies pompiers
Accès école, salle des fêtes, stade, cimetière, mairie, gymnase, médiathèque. Voies pompiers ≥ 4 m largeur, hauteur libre 3,50 m, virages 11 m de rayon minimum, points d'aspiration accessibles. Structure renforcée 18-22 cm, bordures béton renforcées, intégration des regards et trappes existants des concessionnaires, conformité PMR sur les cheminements piétons d'accès
Voir les accès pompiersDéroulé d'un marché public
De la consultation à la réception
Chaque marché public suit un processus rodé en 50 ans de métier au service des collectivités. Transparent, écrit, traçable — un interlocuteur unique côté entreprise, en lien direct avec les services techniques et la maîtrise d'œuvre.
Visite technique et analyse du DCE
Analyse du DCE (Dossier de Consultation des Entreprises) et de ses pièces (CCAP, CCTP, BPU, DPGF, plans, annexes techniques), visite technique des lieux avec les services techniques de la collectivité ou la maîtrise d'œuvre, métré contradictoire, identification du trafic réel (voitures résidents, transport scolaire, services techniques municipaux, camions de collecte, véhicules pompiers), reconnaissance du substrat (schisteux et argileux à retrait-gonflement fréquents sur le 06 et le 83, sondage préalable conseillé en cas de doute portance), identification de l'exposition climatique (anti-UV partout, complété par anti-sel en bord de mer ou anti-gel renforcé en moyenne montagne), repérage des exutoires pour le drainage, lecture du règlement PPRI/PAC/PPRIF applicable (renforcements post-Alex 02/10/2020 sur les bassins Var, Tinée, Vésubie et Roya), recensement des réseaux concessionnaires concernés (DT-DICT).
Mémoire technique et offre chiffrée
Rédaction du mémoire technique conforme aux exigences du CCTP (structure dimensionnée au trafic avec justification : BBSG 0/10 à liant modifié polymères anti-UV — complété par anti-sel littoral ou anti-gel renforcé moyenne montagne — épaisseur 12-16 cm voirie standard ou 18-25 cm voies bus et poids lourds, traçabilité matériaux et compactage), variantes techniques argumentées si autorisées (épaisseur, type d'enrobé drainant ou classique), DPGF chiffrée, planning prévisionnel avec phasage, dossier de capacités (références, qualifications, assurances, attestations URSSAF/fiscales), accompagnement éventuel sur le montage des subventions (Fonds Barnier post-Alex, DSIL, DETR, FEDER, dotations départementales et régionales).
Préparation et phasage
Réunion de démarrage avec les services techniques et la maîtrise d'œuvre, validation du planning de phasage en site occupé (déviations, alternance par feux temporaires, travail nocturne sur les axes structurants), DT-DICT et coordination concessionnaires (eau, assainissement, électricité, gaz, fibre, éclairage public, signalisation), information riverains via la collectivité, mise en place de la signalisation temporaire conforme. Décapage de l'existant, terrassement 30-60 cm selon portance, géotextile anti-contaminant renforcé systématique sur sols schisteux et argileux, couche de forme tout-venant 25-40 cm compactée 95-98 % Proctor (traçabilité des bons de pesée des matériaux et des PV de compactage), fondation grave 0/31,5 sur 7-12 cm, pose des bordures béton renforcées.
Pose de l'enrobé
Enrobé livré à 140 °C en BBSG 0/10 à liant modifié polymères adapté à la commune, pose au finisseur sur les voiries et grandes surfaces, pose manuelle ou à la pompe à bitume sur les zones contraintes (cœur de bourg médiéval, ruelles étroites, sites classés), compactage immédiat par passes croisées (cylindre vibrant + pneumatique), compactage doublé en zones de manœuvre, virages serrés et points singuliers (arrêts de bus, zones d'arrêt poids lourds). Pente transversale 2-2,5 % vers caniveaux béton renforcés et regards tous 12-20 m, exutoires gravitaires calibrés (renforcés post-Alex sur les communes des bassins Var, Tinée, Vésubie et Roya). Option enrobé drainant sur places de village, zones piétonnes ou aménagements post-crues.
Réception et levée des réserves
Marquage thermocollé blanc rétro-réfléchissant et signalisation horizontale conformes (places PMR 3,30 m, sens de circulation, passages piétons, zones de livraison, voies pompiers), opérations préalables à la réception (OPR) avec les services techniques et la maîtrise d'œuvre, contrôle de la planéité à la règle de 3 m, vérification des écoulements sous arrosage, vérification de la conformité PMR (pentes, ressauts, bandes d'éveil) et pompiers (gabarit, rayons de virage), levée des réserves éventuelles, PV de réception signé, activation de la garantie décennale, remise du DOE (Dossier des Ouvrages Exécutés).
Cas de figure — marchés publics
Quatre situations rencontrées sur le terrain
Quatre typologies rencontrées en production marchés publics sur les Alpes-Maritimes et le Var. Contrainte technique principale et réponse mise en œuvre — toujours avec liant adapté à la commune, géotextile renforcé, conformité PMR et pompiers, traçabilité matériaux et compactage.
Réfection voie communale haute vallée post-Alex
Réfection d'une voie communale de 4 200 m² (1 100 m linéaires × 3,8 m) dans une commune de haute vallée Roya, Tinée ou Vésubie post-Alex 02/10/2020. Trafic mixte voitures résidents + bus scolaire bidirectionnel + camion de collecte hebdomadaire + véhicules pompiers en cas d'intervention. Voie partiellement emportée par Alex, exutoires à reprendre intégralement selon le PPRI renforcé.
Décaissement 55 cm, géotextile renforcé haute résistance sur schistes fracturés, couche de forme tout-venant 38 cm compactée 95-98 % Proctor (traçabilité PV de compactage tous les 30 m), fondation grave 0/31,5 sur 11 cm, BBSG 0/10 à liant modifié polymères anti-UV ET anti-gel renforcé sur 4 cm — épaisseur totale 22 cm pour trafic bus + collecte. Pente transversale 2,5 % vers caniveaux béton renforcés et regards tous 15 m, exutoires gravitaires extrêmement surdimensionnés selon règlement PPRI post-Alex 2020. Phasage en 3 tronçons avec circulation alternée par feux temporaires. Accompagnement dossier Fonds Barnier post-Alex.
Voir la voirie publiqueAménagement place de village cœur de bourg
Aménagement d'une place de village de 1 800 m² en cœur de bourg méditerranéen historique (commune classée ou contraintes ABF), création de zones piétonnes, places de stationnement minute, accès riverains, intégration paysagère et patrimoniale. Sol argileux à retrait-gonflement marqué. Coordination étroite avec l'architecte du patrimoine et les services techniques.
Décaissement 40 cm sur l'ensemble, géotextile renforcé, couche de forme tout-venant 28 cm compactée 95-98 % Proctor, fondation grave 0/31,5 sur 9 cm, enrobé drainant de teinte choisie en concertation avec l'architecte du patrimoine sur 5 cm (limitation du ruissellement, intégration paysagère, réduction du bruit), zones de circulation véhicule en BBSG 0/10 classique 4 cm sur les axes structurants. Bordures pierre locale taillée ancrées 30 cm. Marquage thermocollé discret blanc rétro-réfléchissant. Places PMR conformes 3,30 m + bandes d'éveil de vigilance. Phasage par quart de place pour maintenir l'accès riverains.
Voir l'enrobé drainantAccès groupe scolaire et parking dépose-minute
Réfection complète de l'accès à un groupe scolaire et du parking de dépose-minute (950 m²) : voie pompiers ≥ 4 m largeur jusqu'au point d'aspiration, parking 28 places dont 2 places PMR conformes 3,30 m + 4 places dépose-minute + zone bus scolaire + cheminements piétons sécurisés vers les entrées. Cahier des charges strict accessibilité (pentes maximales 5 % longitudinal sur cheminements, ressauts ≤ 2 cm, bandes d'éveil).
Décaissement 45 cm en zone bus + 35 cm en zone voitures, géotextile renforcé, couche de forme tout-venant 32 cm zone bus / 25 cm zone voitures compactée 95-98 % Proctor, fondation grave 0/31,5 sur 10 cm zone bus / 8 cm zone voitures, BBSG 0/10 à liant modifié polymères anti-UV sur 4 cm. Épaisseur totale 22 cm zone bus + voie pompiers, 16 cm parking voitures. Marquage thermocollé : 28 places + 2 PMR + 4 dépose-minute + 1 zone bus + passages piétons + cheminement PMR vers entrées. Bandes d'éveil de vigilance aux traversées.
Voir la prestation parkingRéfection voirie zone artisanale intercommunale
Réfection complète de la voirie interne d'une zone artisanale intercommunale (6 800 m² : 600 m linéaires × bande de circulation moyenne 11 m) accueillant des entreprises avec rotation quotidienne de camions semi-remorques et poids lourds. Présence d'une activité ICPE. Trafic estimé > 100 poids lourds/jour. Substrat argileux à portance moyenne.
Décaissement 60 cm, géotextile renforcé haute résistance, couche de forme tout-venant 40 cm compactée 95-98 % Proctor par passes multiples (traçabilité PV de compactage tous les 50 m), fondation grave 0/31,5 sur 12 cm, BBSG 0/10 à liant modifié polymères anti-UV sur 4 cm — épaisseur totale 25 cm dimensionnée trafic poids lourds intensif. Compactage doublé en zones d'arrêt camions et virages serrés. Pente transversale 2 % vers caniveaux béton renforcés et regards tous 12 m, exutoires gravitaires calibrés ICPE. Phasage en 4 tronçons sur 5 semaines pour maintenir l'accès aux entreprises de la zone.
Voir la voirie publiqueOuvrages récents — Marchés publics 06-83
Des ouvrages qui parlent
Techniques marchés publics
Quatre techniques pour chaque ouvrage
Chaque ouvrage de marché public appelle une technique adaptée au trafic (véhicules légers, transport scolaire, camions de collecte, poids lourds, véhicules pompiers), à l'exposition climatique (anti-UV partout, complété par anti-sel littoral ou anti-gel renforcé moyenne montagne) et au cahier des charges (PMR, pompiers, PPRI post-Alex, ICPE). Le BBSG 0/10 surdimensionné reste la référence ; le drainant prend le relais sur les places de village et les aménagements post-crues ; le bicouche sert les chemins ruraux ; la réfection par rabotage prolonge sans dépose totale.
Référence marchés publics · Surdimensionné vs privé
Enrobé à chaud BBSG 0/10
Procédé de référence sur les marchés publics. BBSG 0/10 mm posé à 140 °C avec liant modifié polymères adapté à la commune (anti-UV climat Csa partout, complété par anti-sel en littoral ou anti-gel renforcé en moyenne montagne). Surdimensionnement systématique par rapport au privé : épaisseur 12-16 cm voirie standard, 18-25 cm voies bus, poids lourds et pompiers. Traçabilité matériaux et compactage. Durée de vie 15-25 ans pour budget maîtrisé.
- BBSG 0/10 surdimensionné
- Liant adapté à la commune
- Traçabilité matériaux/compactage
- Durée de vie 15-25 ans
Places de village et aménagements post-crues
Enrobé drainant
Revêtement à structure ouverte permettant l'infiltration directe des eaux pluviales. Solution privilégiée sur les places de village et zones piétonnes (limitation du ruissellement, réduction du bruit, intégration paysagère en cœur de bourg classé) et les aménagements post-crues (renforcement drainage prescrit par les services de l'État sur les communes des bassins Var, Tinée, Vésubie et Roya post-Alex 02/10/2020).
- Place de village cœur de bourg
- Aménagements post-Alex 2020
- Limitation ruissellement + bruit
- Intégration paysagère ABF
Chemins ruraux et grandes voiries
Bicouche & gravillonnage
Technique traditionnelle à liant bitumineux modifié et deux couches successives de granulats calibrés. Alternative économique à l'enrobé pour les chemins ruraux à faible trafic, les voies de desserte agricole ou forestière communales, les aires de retournement et certains parkings de zones rurales ou touristiques où l'aspect gravillonné est privilégié pour l'intégration paysagère.
- Chemins ruraux communaux
- Voies de desserte agricole/forestière
- Solution économique grandes surfaces
- Aspect gravillonné durable
Reprise voirie dégradée sans dépose totale
Réfection & rabotage
Intervention sur voirie communale ou parking public dégradé : ornières en zones de bus et poids lourds, fissures par retrait-gonflement, drainage insuffisant (récurrent post-Alex), affaissement ponctuel. Rabotage mécanique à 5 cm, purge des zones affaissées, reprofilage et tapis neuf à liant adapté à la commune. Solution à coût maîtrisé qui prolonge la durée de vie de 10-15 ans sans dépose totale.
- Rabotage mécanique de l'existant
- Purge des points faibles
- Reprofilage et mise à niveau
- Tapis neuf en liant adapté
Communes et intercos servies
Alpes-Maritimes & Var
Les équipes interviennent pour les petites et moyennes communes, les intercommunalités et le département sur l'ensemble des Alpes-Maritimes et du Var, avec le même savoir-faire et le même matériel.
Alpes-Maritimes
Communes et intercos
Haut Pays niçois
Moyen pays et littoral
Var
Communes et intercos
Littoral varois
Un appel d'offres en cours sur votre commune ?
Voir toutes les zones d'interventionUn marché public à attribuer
Parler d'un goudronnage pour collectivités
Marché public à attribuer pour la réfection d'une voirie communale ou d'un chemin rural (axe de liaison intervillages, voie de desserte en cœur de bourg, route reconstruite post-Alex 02/10/2020 sur les bassins Var, Tinée, Vésubie ou Roya), l'aménagement d'une place de village en cœur de bourg méditerranéen historique (zones piétonnes, intégration paysagère ABF, enrobé drainant pour limiter le ruissellement et le bruit), la création ou réfection d'un parking public ou d'une place de stationnement (parking relais, aire de covoiturage, arrêt de bus structurant), la mise en accessibilité PMR et sécurisation des accès aux équipements publics (école, salle des fêtes, stade, cimetière, mairie, gymnase, médiathèque) avec voies pompiers ≥ 4 m de largeur, hauteur libre 3,50 m et virages 11 m de rayon minimum, ou la réfection complète de la voirie interne d'une zone artisanale intercommunale supportant un trafic poids lourds intensif (épaisseur surdimensionnée à 25 cm) ? Structure dimensionnée au trafic réel — 12-16 cm pour voirie standard (place, parking visiteurs, accès équipement sans poids lourds), 18-25 cm pour voies supportant bus scolaire, camions de collecte, poids lourds et véhicules pompiers — liant modifié polymères adapté à la commune (anti-UV partout, anti-sel en littoral, anti-gel renforcé en moyenne montagne, durée de vie 15-25 ans vs 8-12 ans en standard), géotextile anti-contaminant renforcé systématique sur sols schisteux et argileux fréquents sur le 06 et le 83, couche de forme tout-venant 25-40 cm compactée 95-98 % Proctor avec traçabilité, fondation grave 0/31,5 sur 7-12 cm, bordures béton renforcées, pente transversale 2-2,5 % vers caniveaux béton renforcés et regards tous 12-20 m, exutoires gravitaires extrêmement surdimensionnés sur les communes des bassins Var, Tinée, Vésubie et Roya selon règlement PPRI renforcé post-Alex 02/10/2020 + conformité stricte PMR (pentes maximales 5 % longitudinal et 2 % transversal sur cheminements, ressauts ≤ 2 cm, bandes d'éveil de vigilance, places PMR 3,30 m) + sécurité incendie (voies pompiers ≥ 4 m, hauteur libre 3,50 m, virages 11 m rayon mini, points d'aspiration accessibles) + intégration ABF en cœur de bourg classé + coordination concessionnaires (eau, assainissement, électricité, gaz, fibre, éclairage public, signalisation) via DT-DICT + phasage en site occupé (déviations, alternance par feux temporaires, travail nocturne sur les axes structurants) pour maintenir circulation et accès aux services publics + accompagnement sur les dossiers de subvention (Fonds Barnier post-Alex, DSIL, DETR, FEDER, dotations départementales et régionales) pour maximiser le financement et minimiser les charges budgétaires futures sur la durée du mandat ? Un conducteur de chantier Missaoui analyse le DCE, se déplace sur le site avec les services techniques et remet une réponse écrite détaillée sous 48 heures — sans engagement.
04 93 48 68 69