Comparatifs techniques Société Missaoui · BBSG 0/10 vs BBSG 0/14
BBSG 0/10 vs BBSG 0/14 : granulométrie
Comparatif technique des deux formules courantes de Béton Bitumineux Semi-Grenu BBSG conformes à la norme NF EN 13108-1, distinguées par leur granulométrie : dimension maximale du granulat D = 10 mm pour le BBSG 0/10, D = 14 mm pour le BBSG 0/14. Différences d'épaisseur de pose, de macrotexture, d'adhérence, de confort de roulement, d'orniérage et d'applications par classe de trafic SETRA-LCPC — applicable en Alpes-Maritimes 06 et Var 83.
Sommaire — BBSG 0/10 vs BBSG 0/14
01.Qu'est-ce qu'un BBSG
Le Béton Bitumineux Semi-Grenu BBSG est la formule de référence pour la couche de roulement des chaussées en France, normalisée par la NF EN 13108-1. Il combine granulats minéraux, sable, filler et liant bitumineux (avec ou sans modification polymères SBS NF EN 14023).
Composition standard d'un BBSG
- Granulats 50-70 % en masse — concassés de roche éruptive (basalte, porphyre) ou sédimentaire (calcaire dur), classes granulaires assemblées selon la formule visée.
- Sable 25-40 % en masse — sable de concassage ou sable naturel lavé.
- Filler 5-9 % en masse — fines calcaires (passant à 0,063 mm) qui assurent la cohésion du mastic bitumineux.
- Liant bitumineux 5-6 % en masse — bitume routier classique 35/50 ou 50/70 conforme NF EN 12591, ou bitume modifié polymères SBS NF EN 14023 (anti-UV indispensable en climat méditerranéen PACA).
Structure semi-grenue
- Pourcentage de vides 4-8 % conformément à NF EN 12697-8 (mélange dense, étanche, mais conservant une porosité minimale pour la souplesse).
- Compacité de mise en œuvre 96-98 % de la masse volumique réelle après compactage par rouleau à pneus + rouleau lisse.
- Différence avec BBM et BBTM : le BBSG est plus dense (vides 4-8 %), le BBM est mince 2-3 cm, le BBTM ultra-fin 1,5-2,5 cm.
- Différence avec BBDR : le BBSG est étanche, le BBDR drainant (vides 18-25 %) infiltre les eaux pluviales.
Performances visées
- Durabilité 14-22 ans selon trafic et formulation.
- Adhérence macrotexture HSv 0,4-1,2 mm conforme NF EN 13036-1.
- Étanchéité imperméable aux eaux de surface.
- Confort roulement silencieux et régulier.
- Voir guide normes NF EN 13108 pour le détail complet de la série de 11 normes.
02.Comprendre la granulométrie 0/D
La granulométrie 0/D est la convention de désignation des bétons bitumineux selon la dimension maximale du granulat utilisé dans la formulation. Le chiffre 0 indique la limite inférieure (présence de fines), le chiffre D indique la dimension maximale D du plus gros granulat.
Lecture de la désignation
- BBSG 0/10 — granulats de 0 mm (fines) à 10 mm maximum. Dimension maximale D = 10 mm.
- BBSG 0/14 — granulats de 0 mm à 14 mm maximum. Dimension maximale D = 14 mm.
- Autres formules courantes : 0/6, 0/8, 0/10, 0/14, 0/20 selon NF EN 13108-1.
Courbe granulométrique
La granulométrie est analysée par tamisage conforme NF EN 933-1. Une série de tamis à mailles décroissantes (20 / 14 / 10 / 6,3 / 4 / 2 / 1 / 0,5 / 0,25 / 0,125 / 0,063 mm) trie les granulats selon leur dimension. Le pourcentage massique passant à chaque tamis trace la courbe granulométrique caractéristique de la formulation.
Catégories de constituants
- Fines : passant au tamis 0,063 mm, fonction de cohésion du mastic.
- Sable : 0,063 à 2 mm, fonction de remplissage des vides entre gravillons.
- Gravillons : 2 mm à D max, fonction porteuse principale (squelette granulaire).
Importance pratique de D
- D conditionne l'épaisseur minimum de pose (règle 2,5 × D minimum recommandée, soit 2,5 cm pour D = 10 mm et 3,5 cm pour D = 14 mm en théorie, mais 4-6 cm et 6-8 cm en pratique opérationnelle).
- D conditionne la macrotexture de surface (plus D est grand, plus la surface est rugueuse).
- D conditionne l'aspect esthétique (plus D est petit, plus la surface est uniforme et fine).
- D conditionne l'usage (D petit pour applications fines, D grand pour trafic intense).
03.Comparatif détaillé BBSG 0/10 vs BBSG 0/14
Tableau comparatif synthétique des deux formules courantes de BBSG pour aide à la décision lors de la qualification du chantier.
| Caractéristique | BBSG 0/10 | BBSG 0/14 | Norme |
|---|---|---|---|
| Dimension maximale D | 10 mm | 14 mm | NF EN 13108-1 |
| Granulométrie | 0-10 mm | 0-14 mm | NF EN 933-1 |
| Épaisseur minimum théorique | 2,5 cm | 3,5 cm | Règle 2,5 × D |
| Épaisseur minimum opérationnelle | 4 cm | 6 cm | NF EN 13108-1 |
| Épaisseur courante | 4-6 cm | 6-8 cm | Catalogue SETRA-LCPC |
| Densité posée | 2,40 t/m³ | 2,42 t/m³ | NF EN 12697-6 |
| Tonnage par m² à 5 cm | 120 kg/m² | — | — |
| Tonnage par m² à 6 cm | 144 kg/m² | 145 kg/m² | — |
| Tonnage par m² à 7 cm | — | 169 kg/m² | — |
| Pourcentage de vides | 4-8 % | 4-8 % | NF EN 12697-8 |
| Compacité visée | 96-98 % | 96-98 % | NF EN 12697-9 |
| Macrotexture HSv | 0,4-0,8 mm | 0,8-1,2 mm | NF EN 13036-1 |
| Adhérence SRT | 50-65 unités | 55-70 unités | NF EN 13036-4 |
| Planéité règle 3 m tolérance | 5 mm | 5-10 mm | NF EN 13036-7 |
| Aspect surface | Fine, uniforme | Rugueuse, marquée | — |
| Bruit de roulement | Plus silencieux | Plus bruyant | — |
| Confort roulement véhicules légers | Supérieur | Modéré | — |
| Adhérence haute vitesse | Modérée | Supérieure | — |
| Tenue à l'orniérage | Bonne TC0-TC3 | Excellente TC3-TC8 | NF EN 12697-22 |
| Durabilité moyenne | 14-18 ans | 18-22 ans | Cerema retours d'expérience |
| Classes de trafic adaptées | TC0 à TC3 | TC3 à TC6+ | Catalogue SETRA-LCPC |
| Coût matière indicatif (différentiel) | Référence | +2-5 % / tonne | Centrale enrobage |
Synthèse des avantages comparés
- BBSG 0/10 supérieur sur : aspect fini, confort de roulement, bruit, pose en couche fine, abord résidentiel et PMR (voir guide accessibilité PMR).
- BBSG 0/14 supérieur sur : adhérence haute vitesse, tenue à l'orniérage, stabilité structurelle, durabilité sous trafic lourd.
Critères de choix prioritaires
- Trafic supporté : véhicules légers → 0/10, poids lourds → 0/14.
- Vitesse de circulation : 30-50 km/h → 0/10, 70-90 km/h → 0/14.
- Épaisseur disponible : moins de 6 cm → 0/10, plus de 6 cm → 0/14 possible.
- Aspect esthétique : entrée résidentielle haut de gamme → 0/10, voirie utilitaire → 0/14.
04.Caractéristiques techniques du BBSG 0/10
Le BBSG 0/10 est la formule la plus posée par Société Missaoui sur les chantiers de proximité en Alpes-Maritimes 06 et Var 83. Ses caractéristiques techniques en font la référence pour les usages résidentiels et tertiaires.
Spécifications techniques
- Granulométrie 0-10 mm avec courbe granulométrique conforme NF EN 13108-1.
- Teneur en liant 5,4-6,0 % en masse (5,7 % typique avec SBS).
- Liant SBS NF EN 14023 recommandé en climat méditerranéen PACA (anti-UV indispensable, températures estivales 50-60 °C en surface enrobé exposé soleil).
- Pourcentage de vides 4-8 % cible 5-6 %.
- Compactage 96-98 % de la masse volumique réelle après mise en œuvre par finisseur + rouleau à pneus 12 t + rouleau lisse vibrant 8-10 t.
- Température de mise en œuvre 140-160 °C en sortie centrale, minimum 110 °C au moment du compactage final.
Performances mesurées
- Macrotexture HSv NF EN 13036-1 : 0,4 à 0,8 mm (essai à la tache).
- Adhérence SRT NF EN 13036-4 : 50-65 unités (suffisant pour vitesse 50 km/h).
- Tenue à l'orniérage NF EN 12697-22 : ornière inférieure à 5 % à 30 000 cycles à 60 °C (classe Eß).
- Module complexe à 15 °C 10 Hz : 7 000-9 000 MPa.
Applications privilégiées
- Allées de villas résidentielles en 4-5 cm SBS NF EN 14023.
- Cours de maisons individuelles en 4-5 cm.
- Parkings de copropriétés résidentielles en 5-6 cm SBS.
- Parkings d'hôtels-restaurants ERP en 5-6 cm SBS.
- Voiries communales de desserte classe TC0-TC3 en 5-6 cm.
- Cheminements PMR et accès personnes à mobilité réduite conformes arrêté du 1er août 2006 (voir guide PMR).
- Pistes cyclables et cheminements piétons fins en 3-4 cm.
05.Caractéristiques techniques du BBSG 0/14
Le BBSG 0/14 est privilégié par Société Missaoui sur les chantiers à trafic lourd et axes structurants en Alpes-Maritimes 06 et Var 83. Ses caractéristiques techniques en font la référence pour les voiries communales structurantes et axes départementaux.
Spécifications techniques
- Granulométrie 0-14 mm avec courbe granulométrique conforme NF EN 13108-1.
- Teneur en liant 5,0-5,6 % en masse (5,3 % typique avec SBS).
- Liant SBS NF EN 14023 systématique sur axes structurants (résistance fatigue + anti-UV).
- Pourcentage de vides 4-8 % cible 5-6 %.
- Compactage 96-98 % de la masse volumique réelle par finisseur + rouleau à pneus 16-22 t + rouleau lisse vibrant 12-14 t (matériel plus lourd que BBSG 0/10).
- Température de mise en œuvre 140-160 °C en sortie centrale, minimum 110 °C au compactage final.
Performances mesurées
- Macrotexture HSv NF EN 13036-1 : 0,8 à 1,2 mm (essai à la tache).
- Adhérence SRT NF EN 13036-4 : 55-70 unités (adapté à vitesse 70-90 km/h).
- Tenue à l'orniérage NF EN 12697-22 : ornière inférieure à 3 % à 30 000 cycles à 60 °C (classe E, supérieure à BBSG 0/10).
- Module complexe à 15 °C 10 Hz : 8 000-10 000 MPa (supérieur à BBSG 0/10).
Applications privilégiées
- Voiries communales structurantes classe TC3-TC4 en 6-7 cm.
- Axes départementaux et nationaux classe TC4-TC6 en 7-8 cm.
- Parkings de tissu économique à trafic poids lourds en 6-7 cm.
- Plateformes industrielles en 7-8 cm sur grave-bitume RENFORCÉ EME.
- Aires de logistique et de stationnement camions.
- Aéroports et héliports avec formulations spéciales.
- Voir guide dimensionnement par trafic pour structures complètes par classe.
06.Épaisseurs de pose et tolérances
L'épaisseur de pose conditionne la durabilité et la tenue dans le temps de la couche de roulement. La règle des 2,5 × D minimum recommandée par la norme NF EN 13108-1 et le catalogue SETRA-LCPC encadre les épaisseurs admissibles selon la granulométrie.
| Configuration de chantier | BBSG 0/10 épaisseur | BBSG 0/14 épaisseur | Tonnage indicatif |
|---|---|---|---|
| Allée de villa résidentielle | 4-5 cm | Non recommandé | BBSG 0/10 : 96-120 kg/m² |
| Cour de maison individuelle | 4-5 cm | Non recommandé | BBSG 0/10 : 96-120 kg/m² |
| Parking copropriété résidentielle | 5-6 cm | Possible 6 cm | BBSG 0/10 : 120-144 kg/m², BBSG 0/14 : 145 kg/m² |
| Parking hôtel-restaurant ERP | 5-6 cm | 6-7 cm si livraisons | BBSG 0/10 : 144 kg/m², BBSG 0/14 : 169 kg/m² |
| Voirie communale TC2 | 5-6 cm | 6 cm | 120-145 kg/m² |
| Voirie communale TC3 | 6 cm | 6-7 cm | 144-169 kg/m² |
| Axe structurant TC4-TC5 | Non recommandé | 7-8 cm | BBSG 0/14 : 169-194 kg/m² |
| Plateforme industrielle | Non recommandé | 7-9 cm | BBSG 0/14 : 169-218 kg/m² |
| Cheminement PMR fin | 3-4 cm | Non recommandé | BBSG 0/10 : 72-96 kg/m² |
| Piste cyclable | 3-4 cm | Non recommandé | BBSG 0/10 : 72-96 kg/m² |
Tolérances de la norme NF EN 13036-7
- Tolérance épaisseur ± 0,5 cm par rapport à l'épaisseur cible.
- Planéité règle 3 m : flèche maximum 5 mm pour BBSG 0/10 sur parking et allée, 5-10 mm pour BBSG 0/14 sur voirie communale.
- Pente transversale tolérance ± 0,2 point par rapport à la valeur cible (2 % cible signifie 1,8-2,2 % accepté, voir guide pente drainage minimum).
- Pente longitudinale tolérance ± 0,3 point.
- Mesure à la nivelette laser + règle de 3 m + niveau à bulle de précision.
Conséquences d'une épaisseur insuffisante
- Foisonnement insuffisant des granulats — les gros granulats du BBSG 0/14 ne peuvent pas se positionner correctement sur une couche de 4 cm, ce qui crée des irrégularités de surface et des points faibles.
- Compacité inadéquate — l'objectif 96-98 % de la masse volumique réelle n'est pas atteint, ce qui réduit la durabilité.
- Désenrobage prématuré des granulats en surface (plumage) dans les premières années.
- Faïençage généralisé en 3-5 ans (voir guide diagnostic enrobé).
- Mise en jeu décennale article 1792 du Code civil possible en cas de désordre structurel rendant l'ouvrage impropre à sa destination.
Contrôle à la réception
Société Missaoui contrôle systématiquement l'épaisseur réelle de pose lors de la réception contradictoire par 3 carottages diamantés par 500 m² de chantier conformément à NF EN 12697-7, avec mesure au pied à coulisse de la carotte extraite. Rapport intégré au PV de réception conservé 10 ans aux côtés de l'attestation d'assurance décennale (voir guide auto-contrôle réception).
07.Adhérence et macrotexture HSv
La macrotexture de surface conditionne directement l'adhérence du revêtement et donc la sécurité des usagers. Elle est mesurée par essai à la tache conformément à NF EN 13036-1 et caractérisée par le paramètre HSv (Hauteur Sablée volumétrique).
Principe de la macrotexture
- HSv = volume de sable normalisé étalé en cercle sur la surface / diamètre du cercle obtenu.
- Plus HSv est grand, plus la surface est rugueuse.
- Macrotexture fonctionnelle : 0,4 à 1,2 mm typique sur BBSG.
Valeurs comparées BBSG 0/10 vs BBSG 0/14
- BBSG 0/10 : HSv 0,4 à 0,8 mm (surface fine et lisse). Adhérence SRT 50-65 unités. Adapté vitesse 30-50 km/h.
- BBSG 0/14 : HSv 0,8 à 1,2 mm (surface rugueuse). Adhérence SRT 55-70 unités. Adapté vitesse 70-90 km/h.
Importance de l'adhérence haute vitesse
- Effet aquaplaning à éviter sur voiries à vitesse élevée — la macrotexture supérieure du BBSG 0/14 évacue l'eau de pluie sous le pneumatique.
- Distance de freinage en cas d'urgence — adhérence supérieure réduit la distance.
- Tenue en virage — adhérence latérale maintenue à haute vitesse.
Cas particulier des zones de freinage
Aux abords des intersections, ronds-points, passages piétons, feux tricolores, l'adhérence est sollicitée par freinage répété. Société Missaoui pose dans ces configurations du BBSG 0/14 SBS sur 6-7 cm, ou du BBSG 0/10 avec gravillonnage de surface en complément pour majorer la macrotexture (technique spécifique).
Évolution dans le temps
- Polissage progressif des granulats par circulation, diminuant la macrotexture.
- Conservation typique : 0,3-0,7 mm après 10 ans sur BBSG 0/10, 0,6-1,0 mm sur BBSG 0/14.
- Seuil de sécurité : minimum 0,3 mm en exploitation.
- Reprise par grenaillage ou hydrosablage en cas de polissage critique.
08.Confort de roulement et bruit
Le confort de roulement et le bruit émis par la couche de roulement constituent des critères importants en zones résidentielles, hôtelières et urbaines. Le BBSG 0/10 et le BBSG 0/14 présentent des comportements significativement différents.
Confort de roulement
- BBSG 0/10 : surface fine et uniforme, vibrations transmises modérées, confort véhicules légers supérieur.
- BBSG 0/14 : surface rugueuse, vibrations transmises plus marquées, confort modéré sur véhicules légers, adapté poids lourds.
- Critère sensible pour résidences hôtelières haut de gamme Côte d'Azur, copropriétés résidentielles, abords de villas avec accès direct au logement.
Bruit de roulement
- Mesure CPB Bruit de Contact Pneumatique-Chaussée selon NF S 31-119-2.
- BBSG 0/10 : 74-77 dB(A) à 50 km/h sur véhicule léger.
- BBSG 0/14 : 76-79 dB(A) à 50 km/h (2-3 dB(A) plus bruyant).
- BBM Béton Bitumineux Mince : 70-74 dB(A), formulation phonique privilégiée en zone résidentielle si épaisseur disponible.
- BBTM Béton Bitumineux Très Mince : 68-72 dB(A), formulation très phonique pour voiries urbaines proches d'habitations.
Recommandations Société Missaoui
- Zone résidentielle dense (copropriétés Beausoleil frontaliers Monaco, Cannes vieille ville, Menton) : privilégier BBSG 0/10 SBS NF EN 14023 sur 5-6 cm pour limiter le bruit.
- Voirie de desserte communale à proximité habitations : BBSG 0/10 sur 5-6 cm.
- Axe départemental éloigné des habitations : BBSG 0/14 sur 6-8 cm pour durabilité et adhérence prioritaires.
- Tissu économique en zone agricole : BBSG 0/14 sur 7-8 cm sans contrainte sonore.
Compromis durabilité-confort
Le BBSG 0/14 offre une durabilité supérieure de 4 ans en moyenne sur trafic lourd, mais avec un coût acoustique 2-3 dB(A). Le BBSG 0/10 est plus confortable et plus silencieux, mais avec une durabilité moindre sur trafic intense. Le choix relève d'un arbitrage technique entre les deux paramètres selon la configuration locale.
09.Applications par typologie de chantier
Matrice de décision opérationnelle Société Missaoui pour le choix entre BBSG 0/10 et BBSG 0/14 selon la typologie du chantier en Alpes-Maritimes 06 et Var 83.
| Typologie de chantier | Choix recommandé | Épaisseur | Justification technique |
|---|---|---|---|
| Allée villa résidentielle | BBSG 0/10 SBS | 4-5 cm | Aspect fini, confort véhicules légers, bruit réduit |
| Cour maison individuelle | BBSG 0/10 SBS | 4-5 cm | Surface uniforme, finition haut de gamme |
| Parking copropriété résidentielle | BBSG 0/10 SBS | 5-6 cm | Trafic VL exclusif, bruit voisinage |
| Parking hôtel-restaurant clientèle | BBSG 0/10 SBS | 5-6 cm | Aspect, confort, abords clientèle |
| Parking hôtel-restaurant zone livraisons | BBSG 0/14 SBS | 6-7 cm | Trafic poids lourds livraisons, orniérage |
| Cheminement PMR fin | BBSG 0/10 SBS | 3-4 cm | Macrotexture compatible PMR, dévers 2 % max |
| Voirie communale desserte TC0-TC2 | BBSG 0/10 SBS | 5-6 cm | Trafic mixte modéré, vitesse 30-50 km/h, bruit habitations |
| Voirie communale structurante TC3 | BBSG 0/14 SBS | 6-7 cm | Trafic poids lourds réguliers, adhérence 50-70 km/h |
| Axe départemental TC4-TC5 | BBSG 0/14 SBS | 7-8 cm | Trafic intense, vitesse 70-90 km/h, adhérence prioritaire |
| Parking tissu économique | BBSG 0/14 SBS | 6-7 cm | Trafic poids lourds, orniérage zones de manœuvre |
| Plateforme industrielle | BBSG 0/14 SBS | 7-8 cm | Charges roulantes lourdes, durabilité 18-22 ans |
| Aire de stationnement camions | BBSG 0/14 SBS | 7-9 cm | Charges statiques importantes, orniérage |
| Voirie résidentielle privée (ASL) | BBSG 0/10 SBS | 5-6 cm | Usage habitation, proximité logements |
| Rampe d'accès garage souterrain | BBSG 0/10 SBS | 4-5 cm | Pente forte 12-15 %, adhérence freinage |
| Piste cyclable | BBSG 0/10 SBS | 3-4 cm | Confort vélo, faible épaisseur disponible |
| Zone de freinage répétée (rond-point, feu) | BBSG 0/14 SBS | 6-7 cm | Adhérence majorée, tenue à l'orniérage zone freinage |
Configurations PACA spécifiques
- Copropriétés ultra-denses Beausoleil accueillant frontaliers Monaco : BBSG 0/10 SBS sur 5-6 cm avec mini-finisseur 1-1,5 m en ruelle étroite.
- Vieux villages perchés en SPR sous PSMV (Vence, Saint-Paul-de-Vence, Èze, Tourtour, Villecroze) : arbitrage UDAP avec BBSG 0/10 ou pavés selon prescription patrimoniale (voir guide ABF).
- Moyenne Corniche RD 6007 en pente forte : BBSG 0/14 SBS sur 6-7 cm avec compactage doublé en pied de rampe.
- Vallées d'altitude post-Alex Roya-Vésubie-Tinée : BBSG 0/14 SBS sur 7 cm avec exigences PPRI renforcées (voir guide PPRI).
10.Choix selon classe de trafic SETRA-LCPC
Le catalogue SETRA-LCPC des structures types de chaussées neuves classe les trafics en 9 classes TC0 à TC8 selon le nombre de poids lourds journaliers, et donne pour chaque classe la structure multi-couches optimale (couche de roulement + couche d'assise + couche de fondation).
Classes de trafic et formules BBSG recommandées
- TC0 moins de 25 PL/jour — allée villa résidentielle, cour de maison individuelle. BBSG 0/10 SBS sur 4-5 cm.
- TC1 25-50 PL/jour — parking copropriété résidentielle, voirie de lotissement. BBSG 0/10 SBS sur 5 cm.
- TC2 50-150 PL/jour — parking d'hôtel-restaurant, voirie communale de desserte, parking d'ERP. BBSG 0/10 SBS sur 5-6 cm.
- TC3 150-500 PL/jour — voirie communale structurante, parking de tissu économique modéré. BBSG 0/10 SBS sur 6 cm OU BBSG 0/14 SBS sur 6-7 cm selon vitesse et contrainte sonore.
- TC4 500-1 500 PL/jour — voirie communale principale, axe départemental secondaire. BBSG 0/14 SBS sur 7 cm + grave-bitume RENFORCÉ EME 7-9 cm.
- TC5 1 500-3 000 PL/jour — axe départemental principal, voirie urbaine majeure. BBSG 0/14 SBS sur 7-8 cm + grave-bitume RENFORCÉ EME 9-12 cm.
- TC6 à TC8 plus de 3 000 PL/jour — axes nationaux et autoroutiers. BBSG 0/14 SBS sur 8 cm + grave-bitume RENFORCÉ EME 12-15 cm + couche de base supplémentaire ou structure semi-rigide.
- Voir guide dimensionnement par trafic pour la structure multi-couches complète par classe.
Évaluation du trafic projeté
- Comptage routier sur voirie existante (compteurs pneumatiques, comptages manuels).
- Évaluation prévisionnelle sur création de voirie nouvelle (modèles d'urbanisme, projets adjacents).
- Coefficient d'agressivité CAM appliqué aux PL pour tenir compte de leur poids et configuration.
- Période de calcul 20 ans avec progression annuelle 1-3 % selon contexte.
Structure multi-couches type par classe
- TC0-TC1 : géotextile 180-200 g/m² + couche de forme 30-40 cm + fondation grave 0/31,5 sur 12-15 cm + BBSG 0/10 SBS 4-5 cm.
- TC2-TC3 : géotextile + couche de forme 35-40 cm + fondation grave 0/31,5 sur 15-18 cm + BBSG 0/10 SBS 5-6 cm.
- TC4-TC5 : géotextile + couche de forme 40 cm + fondation grave 0/31,5 sur 18-20 cm + grave-bitume RENFORCÉ EME 7-9 cm NF EN 13108-9 + BBSG 0/14 SBS 7-8 cm.
- TC6+ : géotextile + couche de forme 50 cm + fondation grave + grave-bitume EME 12-15 cm + couche de base ou liaison + BBSG 0/14 SBS 8 cm.
Durée de vie selon trafic et formule
- BBSG 0/10 SBS sur TC0-TC1 : 16-20 ans sans intervention majeure.
- BBSG 0/10 SBS sur TC2-TC3 : 14-18 ans.
- BBSG 0/14 SBS sur TC3-TC4 : 18-22 ans.
- BBSG 0/14 SBS sur TC4-TC5 : 16-20 ans (sollicitations importantes).
- Entretien préventif annuel recommandé pour maximiser la durée de vie (voir guide entretien annuel).
Engagement Société Missaoui depuis 1976
Pour tout chantier d'enrobé en Alpes-Maritimes 06 et Var 83, Société Missaoui qualifie systématiquement la classe de trafic supporté conformément au catalogue SETRA-LCPC lors de la visite technique préalable, dimensionne la structure multi-couches complète selon classe TC0 à TC8 avec géotextile anti-contaminant + couche de forme + fondation grave 0/31,5 + grave-bitume RENFORCÉ NF EN 13108-9 EME éventuel sur classes TC3+ + BBSG 0/10 SBS NF EN 14023 anti-UV sur 4-6 cm sur classes TC0-TC3 résidentielles + BBSG 0/14 SBS NF EN 14023 sur 6-8 cm sur classes TC3+ voiries communales structurantes et axes départementaux, conduit la pose à la température réglementaire 140-160 °C en sortie centrale et minimum 110 °C au compactage final par finisseur + rouleau à pneus + rouleau lisse vibrant pour atteindre compacité 96-98 % de la masse volumique réelle conforme NF EN 12697-9, et conduit le contrôle métrologique complet à la réception contradictoire (3 carottages NF EN 12697-7 par 500 m² + planéité règle de 3 m NF EN 13036-7 + macrotexture HSv NF EN 13036-1 + adhérence pendule SRT NF EN 13036-4) avec rapport intégré au PV de réception conservé 10 ans aux côtés de l'attestation d'assurance décennale nominative en cours de validité conformément à l'article 1792 du Code civil. Voir guide normes NF EN 13108, guide dimensionnement par trafic, guide auto-contrôle réception.
BBSG 0/10 vs BBSG 0/14 par zone géographique
Société Missaoui pose les deux formules de Béton Bitumineux Semi-Grenu BBSG conformes NF EN 13108-1 avec liant modifié polymères SBS NF EN 14023 anti-UV indispensable en climat méditerranéen PACA. BBSG 0/10 SBS sur allées de villas, parkings de copropriétés résidentielles, voiries communales de desserte et cheminements PMR. BBSG 0/14 SBS sur voiries communales structurantes, axes départementaux, parkings de tissu économique et plateformes industrielles.
Littoral Côte d'Azur 06
CARF Riviera Française 06
Métropole Nice intérieure 06
CA Dracénie Provence Verdon 83
CC Lacs et Gorges Verdon 83
Haute montagne 06
Articles et comparatifs techniques associés
Questions fréquentes — BBSG 0/10 vs BBSG 0/14
Quelle différence entre BBSG 0/10 et BBSG 0/14 ?
Différence principale : dimension maximale du granulat D conformément à NF EN 13108-1. BBSG 0/10 : granulats 0-10 mm, D = 10 mm. BBSG 0/14 : granulats 0-14 mm, D = 14 mm. Quatre conséquences techniques. Épaisseur de pose : 0/10 à partir de 4 cm (courant 4-6 cm), 0/14 minimum 6 cm (courant 6-8 cm). Macrotexture HSv NF EN 13036-1 : 0/10 à 0,4-0,8 mm (fine), 0/14 à 0,8-1,2 mm (rugueuse). Confort de roulement : 0/10 plus silencieux et confortable VL, 0/14 plus rugueux mais meilleure adhérence haute vitesse. Applications : 0/10 sur allées villas et parkings résidentiels, 0/14 sur voiries communales et axes structurants.
Quelle épaisseur minimum pour BBSG 0/10 et BBSG 0/14 ?
Règle des 2,5 × D minimum recommandée par NF EN 13108-1 et catalogue SETRA-LCPC. BBSG 0/10 (D = 10 mm) : épaisseur mini théorique 2,5 cm, mini opérationnelle 4 cm pour foisonnement satisfaisant, courante 4-6 cm sur couche roulement parking ou allée. BBSG 0/14 (D = 14 mm) : épaisseur mini théorique 3,5 cm, mini opérationnelle 6 cm, courante 6-8 cm sur voirie communale et axe structurant. Épaisseur sous-dimensionnée entraîne foisonnement insuffisant + compacité inadéquate (cible 96-98 % masse volumique réelle) + faïençage prématuré 3-5 ans. Société Missaoui : épaisseurs réglementaires + mémoire technique épaisseur cible tolérance ± 0,5 cm conforme NF EN 13036-7.
Lequel choisir pour une allée de villa ?
BBSG 0/10 SBS systématiquement privilégié sur allées de villas résidentielles en Alpes-Maritimes 06 et Var 83. Quatre raisons. Épaisseur de pose maîtrisée 4-5 cm adaptée aux contraintes altimétriques (raccordement à seuil bâtiment, ressaut max 2 cm conforme arrêté 1er août 2006 PMR, dévers transversal 2 % max). Aspect fini fin et uniforme, esthétique préférée sur entrée résidentielle haut de gamme. Confort de roulement supérieur pour véhicules légers usage exclusif sur allée villa. Bruit de roulement réduit aux abords du logement. BBSG 0/14 n'apporte aucun avantage technique sur allée villa, sa rugosité étant utile sur trafic poids lourds à vitesse élevée. Société Missaoui : BBSG 0/10 SBS NF EN 14023 anti-UV sur 4-5 cm.
Lequel choisir pour une voirie communale ?
Choix selon classe de trafic catalogue SETRA-LCPC. BBSG 0/10 sur voirie communale TC2-TC3 : voiries desserte locale 50-500 PL/jour, voies zone urbaine 30-50 km/h, voies résidentielles structurantes. Pose 5-6 cm sur grave-bitume RENFORCÉ NF EN 13108-9 EME éventuel. BBSG 0/14 sur voirie communale TC3-TC5 : voiries structurantes > 500 PL/jour, axes départementaux et nationaux, voies vitesse élevée 70-90 km/h. Pose 6-8 cm sur grave-bitume RENFORCÉ EME systématique. BBSG 0/14 offre meilleure tenue à l'orniérage profond, macrotexture HSv 0,8-1,2 mm garantissant l'adhérence haute vitesse, stabilité structurelle accrue, durabilité 18-22 ans contre 14-18 ans pour BBSG 0/10 sur même trafic.
Le BBSG 0/14 est-il plus cher que le BBSG 0/10 ?
Coût matière BBSG 0/14 légèrement supérieur à BBSG 0/10 à formulation et liant équivalents, de l'ordre de 2-5 % à la tonne en centrale d'enrobage. Différence modérée non décisive du choix. En revanche coût global de mise en œuvre BBSG 0/14 supérieur en raison de trois facteurs. Épaisseur de pose supérieure (6-8 cm contre 4-6 cm) entraînant tonnage commandé +30-50 % par m² posé. Grave-bitume RENFORCÉ NF EN 13108-9 EME systématique en couche d'assise sur chantiers BBSG 0/14, soit 7-9 cm matière supplémentaire. Finisseur plus large + rouleau plus lourd pour atteindre compacité 96-98 % sur granulats plus gros. BBSG 0/14 reste plus économique sur cycle de vie complet sur voirie poids lourds en raison de sa durabilité supérieure 18-22 ans.
Existe-t-il d'autres formules de BBSG ?
Oui, NF EN 13108-1 prévoit plusieurs formules. BBSG 0/10 et 0/14 formules courantes couche de roulement standard. BBSG 0/6 et 0/8 granulométries fines couches de roulement très fines sur cheminements piétons, abords PMR, pistes cyclables épaisseur 2,5-4 cm. BBSG 0/20 granulométrie grossière couches d'assise ou structures temporaires. Trois autres familles d'enrobés. BBM Béton Bitumineux Mince NF EN 13108-2 couches roulement très minces 2-3 cm. BBTM Très Mince NF EN 13108-2 couches usure ultra-fines 1,5-2,5 cm. BBDR Drainant NF EN 13108-7 vides 18-25 % drainage et anti-aquaplaning. EME Enrobé Module Élevé NF EN 13108-9 couches assise renforcées trafic lourd. Société Missaoui : BBSG 0/10 et 0/14 SBS NF EN 14023 anti-UV en roulement + grave-bitume EME en assise sur axes structurants.
Références normatives et techniques
- NF EN 13108-1 — Bétons Bitumineux Semi-Grenus BBSG, spécifications techniques.
- NF EN 13108-2 — BBM Béton Bitumineux Mince et BBTM Très Mince.
- NF EN 13108-7 — BBDR Bétons Bitumineux Drainants (vides 18-25 %).
- NF EN 13108-9 — EME Enrobé à Module Élevé pour couches d'assise renforcées.
- NF EN 13108-20 — Type testing essais de type.
- NF EN 13108-21 — FPC Factory Production Control.
- NF EN 14023 — Bitumes modifiés par des polymères SBS (anti-UV indispensable).
- NF EN 12591 — Bitumes routiers classiques 35/50, 50/70, 70/100.
- NF EN 933-1 — Analyse granulométrique par tamisage.
- NF EN 12697-1 — Teneur en liant soluble.
- NF EN 12697-6 — Masse volumique apparente.
- NF EN 12697-7 — Carottage des mélanges bitumineux.
- NF EN 12697-8 — Pourcentage de vides.
- NF EN 12697-9 — Masse volumique de référence.
- NF EN 12697-22 — Essai d'orniérage (classes E, Eß).
- NF EN 13036-1 — Macrotexture HSv par essai à la tache.
- NF EN 13036-4 — Adhérence par pendule SRT.
- NF EN 13036-7 — Planéité règle de 3 mètres.
- NF S 31-119-2 — Mesure du bruit de contact pneumatique-chaussée CPB.
- Code civil article 1792 — Responsabilité décennale du constructeur.
- Code civil article 1792-3 — Garantie biennale de bon fonctionnement.
- Arrêté du 1er août 2006 — Accessibilité PMR aux ERP et IOP.
- Catalogue SETRA-LCPC — Structures types de chaussées neuves, classes TC0 à TC8.
- Méthode Alizé-LCPC — Calcul des structures de chaussées.
- IDRRIM — Institut Des Routes des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité.
- Cerema — Catalogue des dégradations des chaussées.
- USIRF — Union des Syndicats de l'Industrie Routière Française.
- Routes de France — Organisation professionnelle du secteur routier.
Le bon BBSG pour votre chantier en 06 ou 83
BBSG 0/10 ou 0/14 dimensionné sur mesure
Projet d'enrobé en Alpes-Maritimes 06 ou en Var 83 nécessitant un arbitrage entre BBSG 0/10 et BBSG 0/14 conformément à la norme NF EN 13108-1 selon la classe de trafic supporté catalogue SETRA-LCPC : Société Missaoui qualifie systématiquement la classe de trafic TC0 à TC8 lors de la visite technique préalable, dimensionne la structure multi-couches complète (géotextile + couche de forme + fondation grave + grave-bitume RENFORCÉ NF EN 13108-9 EME éventuel + BBSG 0/10 SBS NF EN 14023 anti-UV indispensable 4-6 cm sur classes TC0-TC3 résidentielles OU BBSG 0/14 SBS NF EN 14023 6-8 cm sur classes TC3+ voiries communales structurantes et axes départementaux), pose à température 140-160 °C en sortie centrale et minimum 110 °C au compactage final, conduit le contrôle métrologique complet à la réception (carottages NF EN 12697-7 + planéité règle de 3 m NF EN 13036-7 + macrotexture HSv NF EN 13036-1 + adhérence pendule SRT NF EN 13036-4) avec rapport intégré au PV de réception conservé 10 ans aux côtés de l'attestation d'assurance décennale nominative conformément à l'article 1792 du Code civil. Devis détaillé sous 48 heures depuis le dépôt de Cannes-la-Bocca avec son parc matériel de 7 000 m² — sans engagement.
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