Èze · 06360 / Littoral · Coteaux pentus · Sel marin · Frontière Monaco

Alpes-Maritimes — Métropole Nice Côte d'Azur · Canton Villefranche-sur-Mer · Loi littoral

Enrobé pour parking à Èze

Solution adaptée aux surfaces carrossables d'Èze, commune littorale loi littoral étendue sur les trois corniches entre Nice et Monaco (Grande Corniche, Moyenne Corniche avec Èze-Village médiéval à 429 m sur piton rocheux, Basse Corniche avec Èze-sur-Mer en bord de Méditerranée), aux falaises plongeant vers la mer (pentes >25 %), à l'exposition permanente sel marin / embruns / vent côtier, aux marnes-argiles très sensibles au retrait-gonflement, aux calcaires fracturés et colluvions, au climat Csa (étés chauds 35-38 °C, hivers doux 8-10 °C, pluviométrie automnale 250-300 mm), au PPRI submersion marine et ruissellement pluvial, à la bande inconstructible loi littoral 100 m : enrobé pour parking en variante drainante avec liant modifié polymère anti-sel marin pour parkings privés des villas et copropriétés des coteaux et corniches, stationnements collectifs résidences littorales, hôtels (Château Eza, La Chèvre d'Or), parkings visiteurs Jardin Exotique, gare SNCF d'Èze-sur-Mer, cours carrossables et allées pentues.

Depuis Cannes

50 km

Trajet siège Cannes-la-Bocca par A8, échangeur n°57 La Turbie

Altitude bourg

0 à 300 m

Front de mer 0 m, coteaux jusqu'à 300 m, pentes >20 %

Pente parking

2 à 3 %

Pente technique pour fonctionnement optimal du parking drainant

Code postal

06 360

Alpes-Maritimes, littoral Riviera, Métropole Nice Côte d'Azur

Contexte géologique — Èze

Littoral et coteaux entre Nice et Monaco, exposition au sel marin

Èze (06360 — Alpes-Maritimes) est une commune littorale entre Nice (12 km) et Monaco (8 km), à 4 km de La Turbie. La commune s'étend sur 9,47 km² (947 ha) et présente la particularité d'occuper trois corniches : la Grande Corniche au nord (parc naturel de La Revère), la Moyenne Corniche au centre avec Èze-Village médiéval perché à 429 m sur un piton rocheux escarpé dominant la mer, et la Basse Corniche avec Èze-sur-Mer (Èze-Bord-de-Mer) en bord de Méditerranée. Altitude moyenne 427 m. ~2 144-2 510 habitants Ézasques, 52ème commune la plus peuplée des Alpes-Maritimes. Métropole Nice Côte d'Azur, canton de Villefranche-sur-Mer, arrondissement de Nice. Aire urbaine Monaco-Menton. Maire Stéphane Cherki, mairie 6 avenue du Jardin Exotique. Le village médiéval abrite le Jardin Exotique au sommet (ruines d'une forteresse), les hôtels Château Eza et La Chèvre d'Or, le sentier Nietzsche reliant Èze-Village à Èze-sur-Mer (5 km, 2h20). Èze-sur-Mer dispose d'une gare SNCF sur la ligne Marseille-Vintimille. Communes limitrophes : La Turbie (3,62 km), Cap-d'Ail (3,63 km), Beaulieu-sur-Mer (3,68 km), La Trinité (4,02 km), Drap (4,26 km), proximité Saint-Jean-Cap-Ferrat. Cours d'eau pérennes : néant (vallons côtiers seulement). Routes : RN7 (Moyenne Corniche), RD2 (Grande Corniche), RD6098 (Basse Corniche bord de mer). Échangeur A8 n°57 La Turbie à 2,6 km, échangeur n°55 Nice-Est à 5,5 km. Le siège Cannes-la-Bocca se situe à environ 50 km par l'A8 — environ 1h00 de trajet siège-chantier.

Le climat méditerranéen littoral combine étés très chauds et secs, hivers doux, et automnes aux pluies très concentrées (cumuls dépassant 50 mm en trente minutes lors des orages méditerranéens) qui alimentent un ruissellement violent depuis les coteaux vers la Méditerranée. L'exposition permanente au sel marin et aux embruns dégrade rapidement le liant des revêtements traditionnels et accélère la corrosion des bordures et équipements métalliques. Le sous-sol associe calcaires fracturés (typiques de la corniche), marnes et argiles très sensibles au retrait-gonflement sur les coteaux, colluvions instables sur les versants pentus, et zones plus sableuses-graveleuses près du littoral. Le bitume étanche classique sans liant modifié anti-sel se fissure et perd son adhérence sous l'effet combiné du sel, du retrait-gonflement et du ruissellement concentré. La commune est couverte par le PPRI submersion marine et ruissellement pluvial, par un PPR mouvements de terrain, et entièrement par la loi littoral du 3 janvier 1986. La réponse technique : enrobé pour parking en variante drainante 0/10 ou 0/14, porosité 18-25 %, fondation drainante en grave 0/31,5 sur 30 à 40 cm avec géotextile perméable, granulat calibré avec liant modifié polymère résistant au sel marin, compactage très modéré (deux passages maximum). L'eau s'infiltre sur place sans saturer les réseaux pluviaux côtiers ni accentuer le ruissellement vers la mer.

Les chantiers parking se répartissent en quatre familles : (1) parkings privés des villas et copropriétés des coteaux et corniches (Grande Corniche, Moyenne Corniche, Basse Corniche), avec exposition directe au sel marin et aux embruns ; (2) stationnements collectifs des résidences littorales d'Èze-sur-Mer, hôtels prestigieux (Château Eza, La Chèvre d'Or), parkings visiteurs du Jardin Exotique d'Èze (forte fréquentation touristique) ; (3) cours carrossables et parvis du noyau médiéval d'Èze-Village (ruelles pavées étroites, passages voûtés, finisseur compact 1,20 m, contraintes patrimoniales fortes) ; (4) allées d'accès garage très pentues entre les corniches (pentes au-delà de 25 %, profil transversal marqué et texture anti-glissante obligatoires) et zones de retournement. Voisines aux contraintes proches (littoral loi littoral, sel marin, calcaires fracturés, marnes-argiles, climat Csa, PPRI submersion marine) : La Turbie à 3,62 km, Cap-d'Ail à 3,63 km, Beaulieu-sur-Mer à 3,68 km, La Trinité à 4,02 km, Drap à 4,26 km. Voisines proches : Saint-Jean-Cap-Ferrat, Villefranche-sur-Mer, Roquebrune-Cap-Martin, Beausoleil.

Les interventions concernent les particuliers, les propriétaires de résidences secondaires et la commune. Tous les ouvrages neufs sont couverts par l'assurance décennale.

Route en enrobé vers Èze, Riviera française, trois corniches, RN7 Moyenne Corniche, Èze-Village 429 m

Contraintes locales

Six réalités du chantier parking en montagne

Un chantier d'enrobé pour parking à Èze cumule commune littorale loi littoral étendue sur trois corniches (Èze-sur-Mer 0 m, Èze-Village médiéval 429 m sur piton rocheux), falaises et versants extrêmes (pentes >25 %), exposition permanente sel marin et embruns marins, vent côtier régulier, calcaires fracturés des falaises, marnes-argiles très sensibles au retrait-gonflement aggravé par agression saline, colluvions instables, climat Csa (étés chauds 35-38 °C, pluviométrie automnale 250-300 mm), PPRI submersion marine et ruissellement pluvial, risque mouvements de terrain reconnu, bande inconstructible loi littoral 100 m, contraintes patrimoniales du village médiéval, forte fréquentation touristique (Jardin Exotique, hôtels prestige), trafic intense Riviera entre Nice et Monaco. Chaque contrainte impose une adaptation technique précise pour les parkings et stationnements.

01 — Sols

Schistes et marnes

Sur les coteaux dominant la mer, calcaires fracturés et marnes altérées sensibles à l'eau, au sel marin et au retrait-gonflement. Sur les versants pentus, argiles gonflantes et colluvions instables. En bordure immédiate du littoral, sols sableux-graveleux et exposition saline directe. Géotextile anti-contaminant haute résistance et fondation drainante systématiques dès qu'on quitte le substrat rocheux.

02 — Pentes

Dénivelés marqués

Les chemins communaux et privés présentent des pentes régulières au-delà de 14 %, avec passages plus marqués sur les accès aux propriétés des hauteurs et les rampes vers les copropriétés littorales. Pour un parking en variante drainante, la pente technique optimale se situe entre 2 et 3 % en transversal selon le guide pente drainage. Profil transversal marqué et texture anti-glissante indispensables sur stationnements et zones de retournement.

03 — Accès

Ruelles et lacets

Ruelles du vieux village à moins de 2,50 m, routes d'accès en lacets serrés pour rejoindre les hameaux dispersés. Camions lourds interdits dans le bâti ancien, chantiers passant par minipelles, petit finisseur 1,20 m et rotations d'approvisionnement de petite capacité depuis la N202.

04 — Eau

Orages et fonte

Orages méditerranéens violents en automne (80 à 150 mm en quelques heures), fonte nivale rapide au printemps qui sature les sols, ruissellement violent depuis les versants schisteux. Le drainage chantier doit absorber 2 à 3 fois les volumes de plaine, avec regards surdimensionnés.

05 — Remblais

Hameaux dispersés

Les hameaux et habitations disséminées sur les flancs reposent souvent sur des remblais hétérogènes anciens, posés sans drainage adapté. Tassements différentiels fréquents. Diagnostic par sondage préalable obligatoire avant toute intervention de plus de 200 m².

06 — Pores

Colmatage parking drainant

Le principal risque sur parking en variante drainante en montagne : colmatage progressif des pores par sédiments fins (limons, sables, débris végétaux) après les hivers humides et les épisodes orageux d'automne, et sous l'agression continue du sel marin. Décolmatage programmé tous les 3 à 5 ans avec hydrocureuse haute pression pour restaurer la perméabilité initiale.

Typologies de chantiers

Six configurations rencontrées à Èze

01

Accès maison isolée

Accès de villa ou maison ancienne dispersée dans les hameaux, desservie par un chemin en pente. Stabilisation préalable des colluvions, géotextile haute résistance et profil transversal marqué. Page : goudronnage d'allée à Èze.

02

Chemin en pente forte

Chemin privé desservant plusieurs propriétés, voie d'accès résidentielle ou mixte résidentielle-agricole. Pente 12 à 20 %, revêtement exposé au ruissellement des versants et aux pluies méditerranéennes violentes. Enrobé à fort module, texture anti-glissante, caniveau latéral béton.

03

Voirie de hameau

Voie interne d'un hameau, usage mixte résidentiel-agricole, largeur 3 à 4 m, remblais hétérogènes anciens. Diagnostic par sondage, purges ciblées, réfection partielle ou totale selon l'état global constaté.

04

Stationnement incliné

Parking communal ou privé en terrain incliné, 5 à 20 places. Profil technique calculé pour drainer le ruissellement, regards surdimensionnés en amont. Voir aussi la page parking particulier pour les configurations résidentielles.

05

Accès technique

Desserte d'installation ou d'équipement isolé, accès ferme ou bergerie. Trafic d'engins saisonniers, passage de tracteurs. Fondation épaissie, BBSG 0-14 en couche de roulement, épaisseur augmentée à 7 cm minimum sur zones sollicitées.

06

Cour de propriété

Cour intérieure de maison ancienne, parvis, devant de villa en versant. Raccords soignés au bâti, joints de dilatation aux seuils, gestion de l'eau de toiture. Voir la page goudronnage de cour.

Problèmes fréquents

Six pathologies de l'enrobé pour parking en montagne

Les dégradations observées sur parking à Èze reflètent la combinaison cycles gel-dégel + ruissellement chargé en sédiments + apports orageux concentrés + sols schisteux instables + charges concentrées des véhicules stationnés. Un diagnostic précis distingue les désordres réversibles (colmatage à hydrocurer) des défauts structurels imposant une reprise.

Pores

Colmatage des pores

Diminution progressive de la perméabilité par accumulation de limons, sables fins, débris végétaux et sédiments dans les vides communicants. Pathologie attendue sur parking en variante drainante en montagne, traitée par décolmatage hydrocureuse tous les 3 à 5 ans.

Gel

Fissures gel-dégel

Microfissures et soulèvement liés aux cycles gel-dégel répétés. L'eau pénètre dans les pores, gèle en hiver, fait éclater le liant. Mécanisme détaillé. Liant modifié polymère et fondation drainante limitent l'effet.

Drainage

Stagnation d'eau

Eau qui stagne en surface alors que le parking drainant devrait l'absorber : signe de colmatage avancé, de pente insuffisante ou de fondation drainante saturée. Diagnostic complet et reprise hydraulique des exutoires.

Charges

Orniérage

Déformations longitudinales sous charges concentrées (stationnement prolongé, virages serrés, fortes pentes). Le parking en variante drainante supporte des trafics légers à moyens : limites à respecter, sinon BBSG classique sur portions à fort trafic ou rampes d'accès véhicules lourds.

Perméabilité

Perte de perméabilité

Réduction mesurable de la capacité d'absorption après plusieurs années sans entretien. Test au perméamètre nécessaire pour confirmer. Si perte supérieure à 70 %, dépose et reprise complète plutôt que décolmatage simple.

Versants

Nids-de-poule récurrents

Apparition régulière de nids-de-poule sur chemins ruraux et voiries de hameaux. Analyse des causes. Signe d'un support schisteux non stabilisé ou d'un drainage amont défaillant.

Cas concrets

Six situations typiques à Èze

Six chantiers-types observés sur la commune, avec contrainte identifiée et réponse technique appliquée. Quatre secteurs représentatifs : parkings privés des villas et copropriétés des coteaux, stationnements collectifs des résidences du front de mer, parkings visiteurs des hôtels et commerces du littoral, cours carrossables et accès cimetière communal.

Restanque — Village perché

Accès garage en cascade après orage

Propriété en coteau dominant la mer à Èze (pentes >20 %), ancien revêtement étanche transformant l'accès garage et le parking privé en cascade à chaque orage méditerranéen d'automne. L'eau ruisselait vers la plage et inondait la cave en contrebas. Marnes-argiles très sensibles au retrait-gonflement, colluvions instables, exposition permanente au sel marin et aux embruns.

Décapage complet de l'ancien enrobé étanche, géotextile anti-contaminant, fondation drainante renforcée en grave 0/31,5 sur 35 cm, enrobé pour parking en variante drainante 0/10 à porosité ouverte 22 % avec liant résistant au gel. L'eau s'infiltre désormais sur place sans ruisseler vers la cave. Voir le cadre réfection d'enrobé.

Parking copro — Front de mer

Parking collectif résidence littorale

Parking collectif d'une résidence du front de mer (passage saisonnier intense, exposition directe au sel marin et aux embruns), flaques stagnant plusieurs jours au printemps et abîmant les véhicules. Faïençage généralisé après plusieurs hivers, marquages effacés, sol marno-argileux instable soumis aux cycles humidité-sécheresse et à l'agression saline, fréquentation touristique forte en haute saison estivale.

Sondage préalable, purge des zones affaissées, drain périphérique de rabattement, fondation grave bitume épaissie résistante au gel, enrobé pour parking en variante drainante sur l'ensemble pour absorber le ruissellement et la fonte directement dans le sol. La surface reste sèche même après les plus gros épisodes de fonte. Arbitrage réparation vs réfection totale décidé sur sondage.

Allée pentue — Plateau Saint-Jean

Allée vers les prairies d'altitude

Allée très pentue menant vers les prairies d'altitude au-dessus du village, accès quotidien à des propriétés isolées. À chaque orage méditerranéen, l'eau et le sel marin entraînaient terre et cailloux sur la voie communale en contrebas. Sous-sol : marnes argileuses, exposition extrême au gel-dégel.

Rabotage complet, stabilisation du support par grave traitée à la chaux, géotextile anti-contaminant, fondation drainante, enrobé pour parking en variante drainante 0/10 à porosité ouverte avec liant résistant au gel. Le revêtement a stoppé net l'érosion tout en maintenant une adhérence excellente pour les voitures quotidiennes. Caniveau grille en pied de pente.

Voirie — Hameau dispersé

Chemin intérieur hameau Èze

Chemin intérieur d'un secteur résidentiel des coteaux de Èze, enrobé fissurant en plaques après plusieurs cycles humidité-sécheresse et exposition au sel marin. Mouvements de terrain latents détectés par sondage, absence de couche drainante intermédiaire sur l'ouvrage d'origine. Sols marno-argileux instables, colluvions actives, exposition saline.

Dépose complète, purges ciblées sur zones instables, couche drainante intermédiaire, fondation renforcée gel-dégel, enrobé pour parking en variante drainante 0/10 à liant adapté aux cycles humidité-séchage extrêmes. Compactage modéré (deux passages maximum) pour préserver les vides interconnectés. Couverture par garantie décennale.

Cour carrossable — PPR

Cour en zone PPR mouvements terrain

Cour carrossable de propriété située en zone PPR mouvements de terrain, perméabilité exigée par le zonage pour ne pas aggraver les glissements sur les versants ni les crues du Var. Sol marno-argileux, passage régulier de véhicules sans fissure ni stagnation acceptable. Contraintes loi littoral et PPRI submersion marine strictes sur compensation d'imperméabilisation.

Terrassement préparatoire selon le guide terrassement, stabilisation à la chaux, géotextile renforcé, enrobé pour parking en variante drainante à porosité ouverte 22 % sur l'ensemble pour conserver la perméabilité PPR tout en supportant le passage régulier sans fissure.

Accès cimetière

Desserte cimetière communal

Accès au cimetière communal de Èze, fréquenté par véhicules funéraires et visiteurs, sol marno-argileux altéré, ruissellement concentré depuis les versants entourant le site. Faïençage généralisé de l'enrobé d'origine, nids-de-poule récurrents après chaque hiver, stagnation d'eau aux points bas.

Diagnostic préalable, géotextile anti-contaminant, fondation drainante, enrobé pour parking en variante drainante 0/10 sur la portion plate du parvis pour absorber les ruissellements et raccord à puits d'infiltration en aval. BBSG classique sur la rampe d'accès véhicules funéraires (charges concentrées et virages serrés). Reprise des regards au niveau définitif. Travaux planifiés hors période de fortes pluies et hors fêtes religieuses.

Galerie terrain

Typologies d'ouvrages observés

Voie privée en bicouche gravillonné sur collines d'arrière-pays

Voie privée

Versant collinaire

Voie privée en bicouche gravillonné bordée de mur en pierre sèche

Mur pierre sèche

Accès propriété

Émulsion de bitume d'accrochage sur voie privée en pente

Émulsion

Voie en pente

Compactage Bomag sur grave bitume, accès de villa en arrière-pays

Compactage

Accès villa

Virage d'accès à propriété en bicouche gravillonné avec camion

Virage acces

Propriete

Voie d'accès forestière en enrobé noir avec raccord à route départementale

Raccord départementale

Voie d'accès

Expertises techniques

Quatre réponses au chantier de montagne

Commune littorale loi Riviera française entre Nice et Monaco, sur les trois corniches (9,47 km², altitude étagée 0-650 m, Èze-Village 429 m), trois corniches (Grande, Moyenne, Basse), calcaires fracturés des falaises, marnes-argiles très sensibles au retrait-gonflement, colluvions instables sur les versants extrêmes, climat méditerranéen Csa (été chaud et sec, hivers doux 8-10 °C, pluviométrie automnale 250-300 mm), exposition permanente sel marin et embruns marins, sismicité moyenne, PPRI submersion marine et ruissellement pluvial, risque mouvements de terrain reconnu, loi littoral applicable, fréquentation touristique Riviera : quatre expertises couvrent la totalité des chantiers d'enrobé pour parking à Èze, du diagnostic initial à la pose finale, avec liant modifié polymère anti-sel marin obligatoire.

01

Solution principale

Enrobé pour parking drainant

Structure poreuse 0/10 ou 0/14 pour absorber orages d'automne et fonte nivale sans saturer la voirie ni les parkings. Épaisseur 6 à 8 cm, pose à chaud sur fondation drainante. Décolmatage tous les 3 à 5 ans pour préserver la perméabilité initiale. Voir la page enrobé pour parking.

  • Granulométrie 0/10 ou 0/14 selon usage
  • Épaisseur 6 à 8 cm en couche de roulement
  • Vides communicants 20 à 25 %
  • Décolmatage hydrocureuse tous les 3 à 5 ans
Enrobé pour parking

02

Pose neuve

Enrobé à chaud

Béton Bitumineux Semi-Grenu adapté au contexte de montagne : granulométrie mixte sur pentes fortes, liant modifié pour résister aux cycles gel-dégel, pose en petit finisseur quand les accès en lacets le demandent. Voir la page enrobé à chaud.

  • Liant modifié polymère gel-dégel
  • Grave bitume épaissie sur versants schisteux
  • Texture rugueuse pour pentes fortes
  • Petit matériel 1,20 m sur ruelles et lacets
Pose à Èze

03

Réparation

Réfection d'enrobé

Diagnostic par sondage, arbitrage entre reprise partielle et réfection complète. Les dégradations liées aux colluvions instables et au ruissellement imposent souvent une reprise plus profonde qu'en plaine. Page : réfection d'enrobé.

  • Rabotage 4 à 8 cm selon pathologie
  • Purges profondes sur zones instables
  • Stabilisation support à la chaux
  • Reprise drainage amont systématique
Réfection à Èze

04

Fondation

Grave drainante

Couche de fondation perméable à granulométrie ouverte, posée sous l'enrobé pour parking en variante drainante pour évacuer l'eau infiltrée vers les exutoires. Alternative à la grave bitume traditionnelle dans les configurations à fort ruissellement. Voir le comparatif grave ciment vs grave bitume.

  • Granulométrie ouverte 20/40 mm
  • Épaisseur 20 à 30 cm selon trafic
  • Géotextile anti-contaminant haute résistance
  • Raccord exutoire ou puits d'infiltration
Comparatif grave

Zone d'intervention

Èze et trois corniches Riviera

Le siège Cannes-la-Bocca se situe à environ 50 km d'Èze par l'A8 (échangeur n°57 La Turbie à 2,6 km) — environ 1h00 de trajet siège-chantier. Les équipes couvrent l'ensemble du territoire communal (9,47 km²) : Èze-sur-Mer en bord de Méditerranée, Èze-Village médiéval sur la Moyenne Corniche, Grande Corniche au nord, ainsi que les communes voisines de la Riviera française entre Nice et Monaco.

Couverture terrain

Métropole Nice Côte d'Azur — Loi littoral — Trois corniches

Èze (06360) est une commune littorale des Alpes-Maritimes, entre Nice (12 km) et Monaco (8 km), à 4 km de La Turbie. ~2 144-2 510 habitants Ézasques sur 9,47 km², commune étendue sur les trois corniches : Grande Corniche au nord (parc naturel de La Revère), Moyenne Corniche au centre avec Èze-Village médiéval perché à 429 m sur un piton rocheux, Basse Corniche avec Èze-sur-Mer en bord de Méditerranée. Métropole Nice Côte d'Azur, canton de Villefranche-sur-Mer, arrondissement de Nice. Aire urbaine Monaco-Menton. Maire Stéphane Cherki, mairie 6 avenue du Jardin Exotique. Le village médiéval abrite le Jardin Exotique au sommet, les hôtels Château Eza et La Chèvre d'Or. Èze-sur-Mer dispose d'une gare SNCF sur la ligne Marseille-Vintimille. Sentier Nietzsche reliant Èze-Village à Èze-sur-Mer (5 km). Sols : calcaires fracturés des falaises et corniches, marnes-argiles très sensibles au retrait-gonflement (aggravé par agression saline), colluvions instables sur les versants extrêmes. Climat méditerranéen Csa (été chaud et sec, hivers doux 8-10 °C, pluviométrie automnale 250-300 mm). Exposition permanente sel marin et embruns marins. Sismicité moyenne. PPRI submersion marine et ruissellement pluvial applicable. Risque mouvements de terrain reconnu. Loi littoral applicable (bande inconstructible 100 m). Routes : RN7 (Moyenne Corniche), RD2 (Grande Corniche), RD6098 (Basse Corniche bord de mer). Échangeur A8 n°57 La Turbie à 2,6 km. Accès depuis Cannes-la-Bocca par A8 — 50 km, 1h00. Logique technique partagée avec les voisines : La Turbie à 3,62 km, Cap-d'Ail à 3,63 km, Beaulieu-sur-Mer à 3,68 km, La Trinité à 4,02 km, Drap à 4,26 km, Saint-Jean-Cap-Ferrat, Villefranche-sur-Mer, Roquebrune-Cap-Martin, Beausoleil.

Communes voisines couvertes

Ressources Èze

Prestations, guides et pages techniques

Pages produits parking, prestations ville, guides techniques de préparation et de drainage, zones locales montagne. Toutes les URLs sont actives sur le site et vérifiées pour la Riviera française entre Nice et Monaco, sur les trois corniches.

Projet à Èze

Enrobé pour parking à Èze

Un parking de villa sur les corniches d'Èze à reprendre, un stationnement collectif d'une résidence d'Èze-sur-Mer à refaire perméable, un parking visiteurs du Jardin Exotique ou d'un hôtel de prestige (Château Eza, La Chèvre d'Or) à sécuriser, une cour carrossable en zone PPRI submersion marine à reconstituer, ou un accès garage à pente forte entre Moyenne et Basse Corniche à rénover : un conducteur de chantier se déplace sur site et remet un devis écrit détaillé sous 48 heures, avec liant modifié polymère anti-sel marin systématique.

04 93 48 68 69