Alpes-Maritimes 06 · Var 83
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Comparatifs techniques Société Missaoui · Rabotage vs décaissement

Rabotage vs décaissement : profondeur traitée

Comparaison technique entre rabotage à froid par fraiseuse Wirtgen W100 W210 W250 (reprise superficielle 2-15 cm) et décaissement complet par pelle mécanique 5-20 tonnes ou bulldozer (excavation profonde 20-50 cm). Cas d'usage selon état du support, trafic visé T0 à T6, contraintes opérationnelles. Procédés détaillés conformes guides Cerema et Sétra. Coûts comparés et délais. Gestion des matériaux extraits conforme Code environnement L541-1 (AER NF EN 13108-8 vs ISDI). Cas pratiques chiffrés Alpes-Maritimes 06 et Var 83.

Publié : juin 2026 Catégorie : Comparatifs techniques Auteur : Société Missaoui · depuis 1976 Lecture : 16 min
Rabotage vs décaissement profondeur traitée — fraiseuse Wirtgen W210 W250 fraisage à froid 2-15 cm vs pelle mécanique 5-20 t excavation profonde 20-50 cm, gestion AER NF EN 13108-8 et déchets ISDI, dimensionnement Cerema Sétra — Société Missaoui Alpes-Maritimes Var

⚠ Tarifs strictement indicatifs

Les fourchettes tarifaires mentionnées dans cette page (€/m² pour rabotage et décaissement, coûts totaux de réfection) sont fournies à titre purement indicatif et ne constituent ni offre commerciale ni engagement de prix ni devis. Le coût réel dépend de la profondeur fraisée ou excavée, de la surface du projet, de l'accessibilité du chantier, de la nature du sol support, des contraintes opérationnelles (site occupé, horaires nocturnes, basse saison), de la distance vers la plateforme de valorisation ou l'ISDI, du tonnage et du diagnostic géotechnique préalable. Seul un devis nominatif Société Missaoui établi après visite technique sur site et carottage préalable engage l'entreprise et constitue le prix ferme. Pour devis personnalisé, demande de contact au 04 93 48 68 69 ou via le formulaire de contact.

Sommaire — Rabotage vs décaissement : profondeur traitée

01Constat des deux techniques 02Cadre normatif et géotechnique 03Tableau comparatif rabotage décaissement 04Procédé rabotage détaillé 05Procédé décaissement détaillé 06Critères de choix selon configuration 07Coûts comparés et délais 08Gestion des matériaux extraits 09Cas pratiques chiffrés 10Diagnostic et engagement

01.Constat des deux techniques

Le choix entre rabotage par fraiseuse à froid et décaissement par pelle mécanique constitue une décision technique structurante en début de chantier d'enrobé, conditionnant la profondeur traitée, le volume de matériau extrait, le coût total et l'impact environnemental.

Rabotage à froid définition

  • Procédé. Fraisage mécanisé à froid de la chaussée existante sur une profondeur déterminée, par tambour de fraisage équipé de pics au carbure de tungstène (40-200 pics selon modèle).
  • Machines de référence. Fraiseuse Wirtgen W100 (largeur 1 m, mini-fraiseuse pour accès contraints). Wirtgen W210 (largeur 2 m, standard urbain et parking). Wirtgen W250 ou W210Fi (largeur 2,5 m, voirie communale et grande surface). Wirtgen W2000 ou W2200 (largeur 2,2-2,5 m, autoroute et grands chantiers). Alternatives Bomag BM 2000/60 ou Caterpillar PM825.
  • Profondeur en une passe. 2-15 cm typique. Maximum 30 cm en passes multiples.
  • Vitesse d'avancement. 5-25 mètres/minute selon profondeur, dureté de l'enrobé, configuration chantier.
  • Production journalière. 1 500-5 000 m²/jour selon largeur fraiseuse et profondeur (Wirtgen W210 5 cm 3 500-4 500 m²/jour, Wirtgen W250 6 cm 4 000-5 500 m²/jour).
  • Matériau extrait. Fraisat granulaire 0/20 typique. Composition mixte (granulats anciens + bitume vieilli). Aussitôt versé sur camion-benne via convoyeur de la fraiseuse.
  • Valorisation matériau. AER Agrégats d'Enrobés Recyclés conformes NF EN 13108-8. Acheminé vers plateforme de recyclage agréée. Réincorporation possible dans enrobé recyclé (10-50 % de RAP selon usage).

Décaissement complet définition

  • Procédé. Excavation profonde par engin de terrassement jusqu'à la couche de forme ou le sol support. Reconstruction complète de la structure de chaussée.
  • Machines. Mini-pelle 5-8 tonnes (espaces contraints, allées villas). Pelle hydraulique 12-15 tonnes (parkings résidentiels et commerciaux moyens). Pelle 18-22 tonnes (voiries communales, plateformes logistiques). Bulldozer (très grandes surfaces). Chargeuse pour collecte et chargement des camions.
  • Profondeur typique. 20-50 cm jusqu'à la couche de forme. Jusqu'à 80-100 cm en cas de substitution complète du sol support.
  • Vitesse d'avancement. Variable selon nature du matériau extrait. 200-800 m²/jour pour décaissement 30-40 cm avec pelle 15 t et 4-6 camions de rotation.
  • Matériau extrait. Composition hétérogène (couche d'enrobé dégradé + couche d'assise + couche de forme + terre éventuelle).
  • Valorisation matériau. Séparation possible si tri à l'extraction (enrobé valorisable en plateforme AER, grave et terre en remblai d'autres chantiers ou ISDI). Mise en ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes par défaut (coût 8-15 € HT/tonne).
  • Conformité Code environnement L541-1. Hiérarchie des modes de traitement (prévention, réemploi, recyclage, valorisation, élimination).

Différences fondamentales

  • Profondeur traitée. Rabotage 2-15 cm en standard. Décaissement 20-50 cm en standard, jusqu'à 100 cm en exceptionnel.
  • Préservation structure. Rabotage préserve les couches inférieures saines. Décaissement supprime intégralement la structure existante.
  • Volume de matériau extrait. Rabotage 100-300 kg/m² typique. Décaissement 500-1 100 kg/m² typique.
  • Vitesse de chantier. Rabotage très rapide (3 500-5 500 m²/jour). Décaissement lent (200-800 m²/jour).
  • Coût indicatif. Rabotage 6-18 € HT/m² selon profondeur. Décaissement 14-35 € HT/m² selon profondeur.
  • Impact opérationnel. Rabotage en site occupé possible (centre commercial en activité, voirie circulée, hôtel basse saison). Décaissement nécessite fermeture totale.
  • Empreinte CO2 chantier. Rabotage 4-8 kg CO2 éq/m². Décaissement 12-25 kg CO2 éq/m² (incluant transport vers ISDI).
  • Démarche RSE. Rabotage compatible démarche économie circulaire (AER valorisables). Décaissement compatible si tri rigoureux et valorisation maximisée.

Profils typiques de configurations

  • Ressurfaçage de voirie publique. Couche de roulement BBSG dégradée par usure et trafic. Couche d'assise saine. → Rabotage 4-6 cm + recharge BBSG SBS NF EN 14023.
  • Réfection parking commercial. Couche de roulement avec orniérage et faïençage localisé. → Rabotage 5-7 cm + recharge BBSG.
  • Réfection allée villa. Couche de roulement avec nids de poule, fissures. → Rabotage 4-5 cm + recharge BBSG (ou décaissement léger 20 cm si support défaillant).
  • Reconstruction voirie ancienne. Chaussée structurellement défaillante, fissuration peau de crocodile, déformations importantes. → Décaissement complet 30-40 cm + structure neuve.
  • Création voirie neuve VEFA. Terrain non préparé. → Décaissement et terrassement 35-50 cm + couche de forme + assise + roulement.
  • Création plateforme logistique. Sollicitation PL intense. → Décaissement 45-60 cm + structure renforcée avec EME NF EN 13108-9.
  • Substitution sol instable. Sol argileux gonflant ou portance insuffisante. → Décaissement profond 50-80 cm + matériau drainant + géotextile NF EN ISO 10318-1.
  • Mise aux normes globales. Élargissement chaussée, drainage à reprendre, conformité PMR. → Décaissement avec reprise de l'ensemble.

Diagnostic préalable indispensable

  • Inspection visuelle. État de la couche de roulement. Identification des désordres (fissures, faïençage, orniérage, nids de poule, désenrobage, tassements, ressuage).
  • Carottage conforme NF EN 12697-7. 1 carotte par 500-1 000 m² typique. Analyse en laboratoire de l'épaisseur des couches, de la teneur en bitume résiduel, de la granularité.
  • Mesures de portance. Essai à la plaque NF P 94-117 (module EV2 et coefficient k EV2/EV1). Déflectomètre éventuellement (Falling Weight Deflectometer FWD).
  • Géotechnique. Identification du sol support (sondage à la tarière, classification GTR Guide des Terrassements Routiers). Mesure CBR Californian Bearing Ratio NF P 94-078.
  • Drainage. Identification du réseau d'eaux pluviales existant. Capacité d'évacuation. Pente naturelle.
  • Ouvrages techniques. Bordures béton préfabriqué NF EN 1340. Caniveaux NF EN 1433. Avaloirs et regards. Joints de chaussée. Marquage thermocollé NF P 98-351 existant.
  • Recommandation Société Missaoui. Diagnostic préalable systématique pour préconisation justifiée (rabotage seul, décaissement complet, ou solution mixte avec décaissement local + rabotage généralisé).

02.Cadre normatif et géotechnique

Le cadre normatif et géotechnique applicable au choix rabotage ou décaissement repose sur les guides Cerema et Sétra et sur la série de normes NF EN 12697 (essai enrobés) et NF P 94 (essais géotechniques).

Guides techniques applicables

  • Guide GTR Guide des Terrassements Routiers publié par Sétra et LCPC (Cerema). Classification des sols. Conditions de mise en œuvre selon état hydrique.
  • Guide Sétra-LCPC de Conception et de Dimensionnement des Structures de Chaussée 1994 réédité 2003. Méthode de dimensionnement par classe de trafic T0 à T6.
  • Catalogue Sétra des Structures Types de Chaussées Neuves. Structures de référence selon trafic et plate-forme support.
  • Guide Cerema sur l'Entretien Préventif et Curatif des Chaussées. Techniques de réfection et critères de choix.
  • Guide Cerema sur le Recyclage des Enrobés. Procédures et performances attendues.
  • Note technique Sétra sur le Diagnostic des Chaussées. Méthodes d'investigation (inspection visuelle, carottage, déflectomètre).
  • Norme NF P 98-115. Exécution des couches d'assise et de roulement. Conditions de mise en œuvre.
  • Norme NF P 98-150-1. Exécution des couches de fondation et de base.

Normes géotechniques applicables

  • NF P 94-078. Indice CBR Californian Bearing Ratio après immersion. Caractérisation de la portance du sol support.
  • NF P 94-093. Essai Proctor. Détermination de l'optimum hydrique pour compactage.
  • NF P 94-117. Essai à la plaque. Mesure des modules de déformation EV1 et EV2 et du coefficient k EV2/EV1. Référence pour réception des plates-formes.
  • NF P 94-150. Sondage à la tarière hélicoïdale. Reconnaissance des sols en profondeur.
  • NF P 11-300. Classification des matériaux utilisables dans la construction des remblais et des couches de forme.
  • NF EN ISO 14688-1 et 2. Identification et classification des sols.
  • NF EN ISO 22476-1. Essai de pénétration au cône CPT.
  • NF EN ISO 10318-1. Géotextiles et géosynthétiques apparentés.

Normes enrobés et fraisage

  • NF EN 13108-1. BBSG et BBME spécifications couches de roulement.
  • NF EN 13108-6. GB Grave-Bitume couches d'assise.
  • NF EN 13108-8. AER Agrégats d'enrobés recyclés (produits du rabotage valorisables).
  • NF EN 13108-9. EME Enrobé à Module Élevé.
  • NF EN 13108-20. Étude de formulation.
  • NF EN 12697-7. Carottage pour analyse en laboratoire (diagnostic préalable).
  • NF EN 12697-9. Compacité visée 96-98 % de la densité Marshall.
  • NF EN 14023. Bitumes modifiés polymères SBS (anti-UV indispensable pour couches de roulement).
  • NF EN 13808. Émulsions bitumineuses cationiques (C65BP3 SBS pour couche d'accrochage post-rabotage).
  • NF EN 1340. Bordures préfabriquées en béton.
  • NF EN 1433. Caniveaux préfabriqués (drainage).
  • NF P 98-351. Marquage routier thermocollé.

Classification trafic Sétra T0 à T6

  • Trafic T0. Plus de 750 PL/jour/sens. Autoroutes, routes nationales structurantes. Structure renforcée EME + BBSG SBS.
  • Trafic T1. 300-750 PL/jour/sens. Routes nationales secondaires, départementales structurantes.
  • Trafic T2. 150-300 PL/jour/sens. Routes départementales, voiries communales principales.
  • Trafic T3. 50-150 PL/jour/sens. Voiries communales secondaires, dessertes de quartier.
  • Trafic T4. 25-50 PL/jour/sens. Parkings de centres commerciaux, voiries de zones d'activités.
  • Trafic T5. 10-25 PL/jour/sens. Parkings résidentiels, voiries internes.
  • Trafic T6. Moins de 10 PL/jour/sens. Voiries piétonnes carrossables exceptionnellement, allées privatives.
  • Allées particuliers et parkings villa. Hors classification mais assimilées à trafic exceptionnel.

Dimensionnement structure neuve selon trafic

  • Trafic T0-T1. Couche de roulement BBSG 0/10 ou 0/14 SBS 6-8 cm + couche de liaison BBME ou EME 5-7 cm + couche d'assise EME 12-16 cm + couche de fondation grave 0/31,5 25-35 cm = total 48-66 cm.
  • Trafic T2-T3. Couche de roulement BBSG 0/10 SBS 5-6 cm + couche d'assise EME ou GB 10-14 cm + couche de fondation grave 0/31,5 20-30 cm = total 35-50 cm.
  • Trafic T4-T5. Couche de roulement BBSG 0/10 5-6 cm + couche d'assise GB 8-12 cm + couche de fondation grave 0/31,5 15-25 cm = total 28-43 cm.
  • Trafic T6. Couche de roulement BBSG 0/10 4-5 cm + couche d'assise GB 6-10 cm + couche de fondation grave 0/31,5 12-20 cm = total 22-35 cm.
  • Allées particuliers. Couche de roulement BBSG 0/10 4-5 cm + couche de fondation grave 0/31,5 10-15 cm = total 14-20 cm.
  • Plateforme logistique trafic PL intense. Couche de roulement BBSG 0/14 SBS 7-8 cm + couche de liaison BBME 5-7 cm + couche d'assise EME 15-18 cm + couche de fondation grave 30-40 cm + géotextile + couche de forme traitée = total 60-80 cm.

Critères de portance et drainage

  • Portance plate-forme support PF. Classes PF1 (faible portance), PF2 (moyenne 50-80 MPa), PF3 (forte 80-120 MPa), PF4 (très forte plus de 120 MPa).
  • Mesure EV2. Module de déformation à la 2e chargement par essai à la plaque NF P 94-117. Seuil PF2 supérieur à 50 MPa. Seuil PF3 supérieur à 80 MPa.
  • Coefficient k EV2/EV1. Inférieur à 2,2 pour plateforme bien compactée.
  • Drainage. Pente longitudinale minimum 0,5 % (1 % recommandé). Pente transversale 2-2,5 % vers évacuation.
  • Géotextile. Conforme NF EN ISO 10318-1 si sol support sensible à l'eau ou à la migration de fines.
  • Couche de forme. Si plate-forme insuffisante, ajout d'une couche de forme grave ou matériau traité chaux ou liant hydraulique pour amélioration.

03.Tableau comparatif rabotage décaissement

Synthèse complète des caractéristiques comparées entre rabotage à froid par fraiseuse et décaissement complet par pelle mécanique selon dix critères principaux.

CritèreRabotage à froidDécaissement complet
Profondeur traitée standard 2-15 cm 20-50 cm
Profondeur maximale 25-30 cm (passes multiples) 80-100 cm (substitution sol)
Machine principale Fraiseuse Wirtgen W100/W210/W250 Pelle hydraulique 5-22 t + camions
Production journalière 1 500-5 500 m²/jour 200-800 m²/jour
Volume matériau extrait 100-300 kg/m² 500-1 100 kg/m²
Coût indicatif 6-18 € HT/m² 14-35 € HT/m²
Valorisation matériau AER NF EN 13108-8 100 % Tri partiel + ISDI
Empreinte CO2 chantier 4-8 kg CO2 éq/m² 12-25 kg CO2 éq/m²
Site occupé compatible Oui (nuit ou tranche) Non (fermeture totale)
Préservation niveau Oui (bordures, regards, seuils) Reprise nécessaire
Indication usage Couche roulement dégradée + assise saine Structure défaillante ou neuve

Analyse comparative détaillée

  • Rapidité d'intervention. Le rabotage est 5-10 fois plus rapide que le décaissement (3 500-5 500 m²/jour vs 200-800 m²/jour). Permet réfection accélérée. Particulièrement adapté aux contraintes opérationnelles (centre commercial en activité, voirie circulée, hôtel basse saison court).
  • Préservation du niveau de référence. Le rabotage préserve le niveau des bordures béton préfabriqué NF EN 1340, des avaloirs et caniveaux NF EN 1433, des regards d'eaux pluviales, des seuils des locaux commerciaux et des joints de chaussée. Le décaissement nécessite reprise généralisée de tous les ouvrages techniques (rehausse ou reprise des bordures, des avaloirs, des regards).
  • Volume de déchets générés. Le décaissement génère 3-5 fois plus de matériau extrait (500-1 100 kg/m² vs 100-300 kg/m²). Impact sur transport, ISDI ou valorisation, et empreinte CO2 chantier.
  • Valorisation des matériaux. Le fraisat de rabotage est valorisé à 100 % en AER conforme NF EN 13108-8 (économie circulaire). Le matériau de décaissement est valorisé partiellement (séparation enrobé valorisable + déchets inertes vers ISDI ou remblai d'autres chantiers).
  • Coût total chantier. Le rabotage est 40-60 % moins coûteux que le décaissement à profondeur traitée équivalente (mais à profondeur différente). Pour ressurfaçage simple, économie 50-65 % vs reconstruction complète.
  • Empreinte environnementale. Le rabotage a une empreinte CO2 chantier 50-70 % inférieure au décaissement (consommation gasoil engin, transport déchets, énergie production matériaux neufs).
  • Adéquation technique. Le rabotage est adapté quand la structure inférieure est saine. Le décaissement est nécessaire quand la structure inférieure est défaillante ou inexistante.
  • Complexité opérationnelle. Le rabotage est une opération techniquement simple, rapide, mécanisée. Le décaissement nécessite coordination multi-engins (pelle + camions + chargeuse + compacteur), gestion des matériaux extraits, dimensionnement géotechnique préalable.

Cas favorisant le rabotage

  • Couche de roulement BBSG dégradée par usure superficielle avec couche d'assise EME ou GB saine documentée.
  • Voirie publique récente (moins de 15 ans) avec usure prématurée de la couche de roulement seule.
  • Parking commercial ou résidentiel avec dégradation surfacique (orniérage, faïençage localisé, désenrobage).
  • Allée villa avec couche de roulement à reprendre (préservation du niveau du portail, du seuil garage).
  • Centre commercial en activité nécessitant intervention nocturne ou en tranche par tranche.
  • Hôtel 4 ou 5 étoiles basse saison avec fenêtre d'intervention courte (1-3 semaines).
  • Voirie circulée à maintenir (alternat ou demi-chaussée).
  • Démarche RSE marquée avec valorisation maximale des matériaux et empreinte CO2 chantier réduite.
  • Bordures béton et avaloirs en bon état à préserver.

Cas favorisant le décaissement

  • Chaussée structurellement défaillante avec fissuration en peau de crocodile généralisée, faïençage profond, déformations marquées, tassements différentiels.
  • Couche d'assise dégradée identifiée par carottage et analyse en laboratoire.
  • Voirie ancienne (plus de 30-50 ans) sans documentation de structure et avec multiples reprises locales accumulées.
  • Création de voirie neuve VEFA sur terrain non préparé (lotissement, opération neuve).
  • Plateforme logistique avec trafic PL intense nécessitant structure renforcée.
  • Sols supports instables (argile gonflante, sol organique, remblai hétérogène) nécessitant substitution.
  • Élargissement de chaussée avec reprise de l'ensemble.
  • Drainage à reprendre intégralement (pente insuffisante, réseau pluvial à modifier).
  • Mise aux normes globales (PMR conforme arrêté 1er août 2006 modifié, voies pompiers SDIS).
  • Renforcement structurel après changement de trafic significatif.

Solutions mixtes

  • Rabotage généralisé + décaissement local. Pour chaussée majoritairement saine avec zones localisées défaillantes. Décaissement ciblé sur les zones à problème + rabotage généralisé + recharge BBSG complète.
  • Rabotage en deux passes avec reprise locale. Pour ressurfaçage profond 10-15 cm avec reprise des zones de désordre par décaissement spot.
  • Retraitement en place RTPF. Alternative au décaissement complet pour reprise structurelle de couche d'assise par fraisage profond et mélange in situ avec liant émulsionné. Voir page dédiée Société Missaoui.
  • Décaissement progressif. Pour grandes surfaces, décaissement par tranches avec pose immédiate de la structure neuve pour éviter exposition prolongée du sol support.
  • Recommandation. Diagnostic préalable et carottage pour identifier l'étendue des désordres et choisir la solution optimale.

04.Procédé rabotage détaillé

Le rabotage à froid est une opération mécanisée par fraiseuse à froid qui consiste à fraiser la couche supérieure de la chaussée existante sur une profondeur déterminée, en préservant les couches inférieures saines.

Machines de fraisage à froid

  • Mini-fraiseuse Wirtgen W100 ou W50. Largeur de fraisage 0,5-1 m. Pour accès contraints (parking étroit, allée villa, intervention spot). Production 800-1 500 m²/jour. Profondeur max 25 cm.
  • Fraiseuse Wirtgen W120 ou W130. Largeur 1,2-1,3 m. Polyvalente urbaine.
  • Fraiseuse Wirtgen W200 ou W210. Largeur 2 m. Standard pour parking commercial, voirie communale, lot voirie VEFA. Production 3 500-4 500 m²/jour à 5 cm de profondeur.
  • Fraiseuse Wirtgen W210Fi ou W250. Largeur 2-2,5 m. Performance accrue pour grandes surfaces. Production 4 000-5 500 m²/jour.
  • Grande fraiseuse Wirtgen W2200 ou W2500. Largeur 2,2-2,5 m. Pour autoroutes et très grands chantiers (plus de 10 000 m²/jour avec équipes en relais).
  • Alternatives. Bomag BM 2000/60 ou BM 1200/35. Caterpillar PM310 ou PM825. Roadtec RX-700 ou RX-900.
  • Société Missaoui. Partenariats avec loueurs et entreprises spécialisées (Wirtgen Sud, Bomag Côte d'Azur, MTPS Méditerranée). Mise à disposition selon planning et largeur adaptée.

Équipement et organisation chantier rabotage

  • Fraiseuse. Machine principale avec tambour de fraisage à pics au carbure de tungstène. Largeur adaptée à la voie ou au parking.
  • Convoyeur. Bande transporteuse intégrée à la fraiseuse versant le fraisat directement dans la benne du camion suiveur.
  • Camions-bennes 8x4 ou 6x4. Capacité 15-25 tonnes par camion. Rotation organisée vers plateforme de valorisation. Nombre selon production fraiseuse (3-6 camions en rotation).
  • Balayeuse. Nettoyage du support fraisé pour évacuer les résidus de fraisat avant pose. Balayeuse mécanique ou aspiratrice.
  • Aspirateur. Pour finition du nettoyage en complément balayeuse.
  • Souffleur. Pour les angles et zones difficiles d'accès.
  • Camion-citerne d'eau. Pour humidification et limitation des poussières.
  • Compresseur d'air. Pour nettoyage des avaloirs et regards préservés.
  • Signalisation temporaire de chantier. Conforme arrêté du 6 novembre 1992 modifié et instruction interministérielle sur la signalisation routière.
  • Équipe. Conducteur fraiseuse + 2-3 manœuvres + chef de chantier + chauffeurs camions (3-6) + balayeuse + signaleurs.

Étapes du procédé rabotage

  • Étape 1 — Préparation du chantier. Signalisation temporaire conforme. Sécurisation des accès. Information riverains et utilisateurs (commerces, hôtel, copropriété).
  • Étape 2 — Identification des éléments à préserver. Marquage des avaloirs et regards (préservation niveau). Identification bordures béton préfabriqué NF EN 1340 et joints de chaussée à conserver. Vérification du raccord avec ouvrages existants.
  • Étape 3 — Mise en place fraiseuse. Positionnement sur point de départ. Réglage de la profondeur de fraisage par capteur laser ou capteur de pente. Réglage de la largeur (largeur tambour ou largeur réduite par sabot).
  • Étape 4 — Fraisage. Avancement linéaire de la fraiseuse. Le tambour rotatif fraise la chaussée. Le fraisat est convoyé vers le camion suiveur via bande transporteuse. Vitesse 5-25 m/minute selon profondeur et dureté.
  • Étape 5 — Évacuation continue. Rotation des camions-bennes. Acheminement vers plateforme de recyclage agréée pour valorisation en AER conforme NF EN 13108-8.
  • Étape 6 — Reprises de finition. Aux angles, autour des avaloirs et regards, le long des bordures. Mini-fraiseuse ou marteau-piqueur pneumatique selon configuration.
  • Étape 7 — Nettoyage. Balayage mécanique du support fraisé. Souflage des angles. Aspiration des fines.
  • Étape 8 — Inspection. Vérification visuelle de l'état du support fraisé. Identification d'éventuelles zones défaillantes nécessitant reprise complémentaire (zone de désordre local non détectée au diagnostic préalable).
  • Étape 9 — Contrôle de profondeur. Mesure ponctuelle de la profondeur fraisée par tige étalonnée. Vérification de la conformité au cahier des charges.
  • Étape 10 — Application couche d'accrochage. Avant pose de l'enrobé neuf, application d'une couche d'accrochage par émulsion bitumineuse C65BP3 SBS conforme NF EN 13808 par épandeur. Dosage 250-400 g/m² de bitume résiduel.

Profondeurs de rabotage selon usage

  • Rabotage 2-3 cm. Reprise micro-superficielle. Rare. Pour ressuage léger ou nettoyage de surface avec marquage à refaire.
  • Rabotage 4-5 cm. Standard pour reprise couche de roulement BBSG 0/10 conforme NF EN 13108-1. Application standard.
  • Rabotage 5-6 cm. Standard pour reprise couche de roulement BBSG 0/14. Recharge BBSG SBS conforme NF EN 14023.
  • Rabotage 6-8 cm. Reprise couche de roulement BBSG SBS NF EN 14023 trafic T0-T2 voirie publique structurante.
  • Rabotage 8-10 cm. Reprise couche de roulement + couche de liaison BBME en deux passes.
  • Rabotage 10-15 cm. Reprise couche de roulement + couche d'assise GB ou EME en passes multiples.
  • Rabotage 15-25 cm. Reprise structurelle quasi-complète. Limite supérieure du procédé. Au-delà, décaissement préférable.

Contrôles qualité rabotage

  • Contrôle profondeur. Mesure tous les 50-100 m² par tige étalonnée à partir d'un point de référence (bordure ou regard).
  • Contrôle de planéité. Règle de 3 m. Variation maximale 5 mm sous la règle.
  • Contrôle de propreté. Inspection visuelle du support fraisé. Absence de résidus de fraisat. Texture régulière.
  • Contrôle des reprises de finition. Aux angles, autour des avaloirs et regards. Vérification du raccord.
  • Contrôle du dosage couche d'accrochage. Pesée par échantillonnage. Dosage 250-400 g/m² de bitume résiduel.
  • Contrôle géométrique. Profil en long et en travers. Pente de drainage minimum 0,5 % longitudinal et 2 % transversal.
  • Documentation. Photos avant et après. Fiche de contrôle qualité. Bons d'évacuation des camions vers plateforme.

Avantages opérationnels du rabotage

  • Rapidité. 3 500-5 500 m²/jour avec Wirtgen W210 ou W250. Permet réfection accélérée.
  • Préservation des éléments environnants. Bordures, regards, avaloirs, joints de chaussée, seuils de locaux commerciaux.
  • Site occupé compatible. Possibilité d'intervention nocturne (centre commercial), en tranches (parking copropriété), en demi-chaussée (voirie circulée), basse saison (hôtel).
  • Réception du support immédiate. Le support fraisé est propre, plan, prêt à recevoir la couche d'accrochage et la nouvelle couche de roulement.
  • Valorisation matériau. 100 % du fraisat vers AER. Économie circulaire.
  • Empreinte chantier réduite. Faible consommation gasoil (fraiseuse, camions). Pas d'extraction massive de terre.
  • Coût optimisé. 6-18 € HT/m² selon profondeur. Économie significative vs décaissement.
  • Conformité Code environnement L541-1. Hiérarchie recyclage matière.

05.Procédé décaissement détaillé

Le décaissement complet est une opération de terrassement consistant à excaver la chaussée existante et la couche de forme jusqu'à atteindre le sol support ou la couche de fondation, en vue de reconstruire intégralement la structure de chaussée.

Engins de décaissement

  • Mini-pelle 5-8 tonnes. Pour espaces contraints (allée villa, parking villa, jardins, accès étroits). Godet 0,2-0,3 m³. Production 100-200 m²/jour à 30 cm.
  • Pelle hydraulique 12-15 tonnes. Standard pour parkings résidentiels et commerciaux moyens (300-3 000 m²). Godet 0,5-0,7 m³. Production 300-500 m²/jour à 30 cm.
  • Pelle hydraulique 18-22 tonnes. Voiries communales, plateformes logistiques moyennes, lot voirie VEFA. Godet 0,9-1,3 m³. Production 500-800 m²/jour à 30 cm.
  • Pelle hydraulique 30-50 tonnes. Très grandes surfaces (plateformes logistiques, voiries départementales). Godet 1,5-2,5 m³. Production 800-1 500 m²/jour à 30 cm.
  • Bulldozer D6 ou D8. Décapage de très grandes surfaces avec ripage transversal. Production 1 500-3 000 m²/jour à 20-30 cm en décapage seul.
  • Chargeuse 16-22 tonnes. Pour reprise et chargement des camions après décaissement par pelle. Production de chargement 100-200 m³/h.
  • Camions-bennes 8x4 (15 m³) ou 6x4 (12 m³). Évacuation vers ISDI ou plateforme de tri. Rotation organisée selon production excavation.
  • Société Missaoui. Partenariats avec entreprises de terrassement et loueurs d'engins. Mise à disposition selon surface et profondeur.

Équipement et organisation chantier décaissement

  • Pelle hydraulique principale. Pour excavation.
  • Mini-pelle ou pelle auxiliaire. Pour reprises de finition et angles.
  • Chargeuse. Pour collecte et chargement des camions.
  • Camions-bennes. Pour évacuation. 4-8 en rotation selon production.
  • Compacteur vibrant tambour lisse ou pieds-de-mouton. Pour préparation de la plate-forme support après décaissement.
  • Camion-citerne d'eau. Pour limitation des poussières et humidification du sol support si nécessaire.
  • Niveleuse éventuellement. Pour reprise du fond de forme et profil.
  • Lasers et stations GPS. Pour guidage en altitude et précision géométrique.
  • Géotextile et matériau de remblai. Sur stock chantier pour mise en œuvre rapide après décaissement.
  • Signalisation temporaire. Sécurisation périmètre. Fermeture complète généralement (pas de circulation possible pendant décaissement).
  • Équipe. Conducteur pelle principale + conducteur chargeuse + chauffeurs camions (4-8) + chef de chantier + manœuvres + topographe pour relevés + signaleurs.

Étapes du procédé décaissement

  • Étape 1 — Diagnostic géotechnique préalable. Sondages tarière conformes NF P 94-150. Carottages NF EN 12697-7. Identification du sol support. Mesure CBR NF P 94-078 et essai à la plaque NF P 94-117. Définition de la profondeur cible et de la structure neuve à mettre en œuvre.
  • Étape 2 — Préparation du chantier. Signalisation. Fermeture complète. Information riverains. Repérage et protection des réseaux enterrés (eau, gaz, électricité, télécommunications) via DICT Déclaration d'Intention de Commencement de Travaux conforme arrêté du 15 février 2012.
  • Étape 3 — Implantation. Repérage topographique par topographe. Implantation des points de référence en altitude. Définition du fond de forme prévisionnel.
  • Étape 4 — Décapage de l'enrobé existant. Premier passage à la pelle hydraulique. Extraction de la couche de roulement et éventuellement de liaison. Mise en stock séparé pour valorisation AER.
  • Étape 5 — Excavation de la couche d'assise et de la couche de forme. Deuxième passage à la pelle. Extraction grave-bitume + grave non traitée + terre éventuelle. Mise en stock séparé selon possibilité de valorisation (grave en remblai d'autres chantiers, terre en remblai paysager, autre en ISDI).
  • Étape 6 — Réglage du fond de forme. Niveleuse ou pelle en finition. Vérification de la pente. Compactage du sol support par compacteur vibrant.
  • Étape 7 — Réception géotechnique de la plate-forme. Essai à la plaque NF P 94-117. Vérification du module EV2 et du coefficient k. Conformité à la classe PF visée (PF2 minimum standard).
  • Étape 8 — Pose géotextile éventuel. Conforme NF EN ISO 10318-1 si sol support sensible (argile, sol limoneux, sol organique).
  • Étape 9 — Mise en œuvre de la couche de fondation. Grave non traitée 0/31,5 conforme NF EN 13242. Épaisseur selon dimensionnement (15-30 cm typique). Compactage par compacteur vibrant tambour lisse. Compacité visée 95-97 %.
  • Étape 10 — Mise en œuvre de la couche d'assise. GB Grave-Bitume conforme NF EN 13108-6 ou EME Enrobé à Module Élevé conforme NF EN 13108-9 selon trafic. Épaisseur 8-16 cm selon dimensionnement. Couche d'accrochage C65BP3 entre couches.
  • Étape 11 — Mise en œuvre de la couche de roulement. BBSG 0/10 ou 0/14 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023. Épaisseur 5-8 cm selon trafic. Compactage par compacteurs vibrant + statique. Compacité 96-98 % NF EN 12697-9.
  • Étape 12 — Marquage et signalisation. Marquage thermocollé conforme NF P 98-351. Mobilier urbain. Bordures et caniveaux préfabriqué NF EN 1340 et NF EN 1433.
  • Étape 13 — Réception. Conforme article 1792-6 du Code civil. Vérification de la planéité, de la compacité par carottages NF EN 12697-7, de la pente, du marquage, des accès.

Profondeurs de décaissement selon usage

  • Décaissement 20-25 cm. Chaussée légère trafic T6 ou allée particulier. Structure 5 cm BBSG + 8-10 cm grave 0/31,5 + 8-10 cm couche de forme.
  • Décaissement 25-30 cm. Voirie résidentielle T5 ou parking résidentiel. Structure 5 cm BBSG + 10 cm GB + 12-15 cm grave 0/31,5.
  • Décaissement 30-35 cm. Voirie communale T4 ou parking commercial. Structure 5-6 cm BBSG + 10-12 cm GB + 15-18 cm grave.
  • Décaissement 35-40 cm. Voirie collectrice T3. Structure 6 cm BBSG SBS + 12 cm EME + 18-22 cm grave.
  • Décaissement 40-50 cm. Voirie principale T1-T2. Structure 7 cm BBSG SBS + 14 cm EME + 25 cm grave + géotextile.
  • Décaissement 45-60 cm. Plateforme logistique trafic intense PL ou voirie nationale T0. Structure 7-8 cm BBSG SBS + 5-7 cm BBME + 15-18 cm EME + 30 cm grave + géotextile.
  • Décaissement 60-100 cm. Substitution de sol support instable. Décaissement profond + matériau drainant + géotextile + reconstruction complète.

Contrôles qualité décaissement

  • Contrôle de profondeur. Mesure topographique tous les 100-500 m² selon précision requise. Vérification par tige étalonnée.
  • Contrôle du fond de forme. Inspection visuelle. Absence de poches molles. Homogénéité du sol exposé.
  • Contrôle de portance. Essai à la plaque NF P 94-117 tous les 500-1 000 m². Module EV2 et coefficient k EV2/EV1. Conformité à la classe PF visée.
  • Contrôle de planéité du fond de forme. Règle de 3 m. Variation maximale 30-50 mm selon ouvrage final.
  • Contrôle géométrique. Profil en long et en travers. Pente de drainage minimum 0,5 % longitudinal et 2 % transversal.
  • Contrôle de l'évacuation. Bons d'évacuation des camions vers ISDI ou plateforme de tri. Pesée et traçabilité.
  • Contrôle de la mise en œuvre de la couche de fondation. Compacité par gammadensimètre ou carottage. Épaisseur. Granularité du matériau.
  • Contrôle de la mise en œuvre couches d'assise et de roulement. Conformes section précédente.
  • Documentation. Photos avant pendant après. Métré contradictoire. Fiches de contrôle. Bons d'évacuation. Procès-verbaux d'essais à la plaque.

Risques et précautions du décaissement

  • Risque réseaux enterrés. Déclaration DICT obligatoire 7 jours minimum avant travaux. Détection préalable par géoradar éventuellement. Sondages manuels au-dessus des réseaux suspectés.
  • Risque amiante. Pour chaussées anciennes (avant 1995), suspicion d'enrobé amianté actinolite ou trémolite. Diagnostic amiante avant travaux obligatoire conformément Code du travail et Code de la santé publique. Société Missaoui ne traite pas l'amiante (compétence non couverte, sous-traitance à entreprise certifiée).
  • Risque hydrocarbures. Pour stations-service et garages, pollution potentielle des sols. Diagnostic environnemental préalable. Traitement spécifique si pollution avérée.
  • Risque géotechnique. Sols instables découverts en cours de décaissement. Adaptation du chantier (substitution, géotextile, drainage).
  • Risque météorologique. Pluie pendant décaissement avec exposition prolongée du sol support. Protocole de protection (bâche, drainage temporaire) ou planification météo. Voir page dédiée Société Missaoui sur pluie pose enrobé impact.
  • Risque opérationnel. Fermeture complète du site obligatoire. Impact sur exploitation (commerce, hôtel, copropriété).
  • Risque délai. Allongement potentiel en cas de découverte non prévue (poche de sol mou, réseau non identifié, vestige archéologique).
  • Précautions Société Missaoui. Diagnostic exhaustif préalable. Plan d'organisation détaillé. Coordination avec donneur d'ordre sur calendrier et contraintes. Documentation continue.

06.Critères de choix selon configuration

Le choix entre rabotage et décaissement repose sur sept critères principaux à évaluer méthodiquement lors du diagnostic préalable du chantier.

Critère de choixFavorise rabotageFavorise décaissement
État couche de roulement Usure superficielle Fissuration peau de crocodile
État couche d'assise Saine documentée Dégradée ou inexistante
État couche de forme Conservée Défaillante ou inexistante
État sol support Stable Instable (argile, organique)
Drainage existant Fonctionnel À reprendre intégralement
Niveau bordures et regards À préserver À reprendre
Trafic visé Identique ou inférieur Supérieur (renforcement)
Contraintes opérationnelles Site occupé Fermeture possible
Démarche environnementale Économie circulaire AER Reconstruction complète
Budget disponible Limité Substantiel

Critère 1 — État de la structure existante

  • Diagnostic par inspection visuelle. Identification des désordres de surface. Cartographie des fissures, faïençages, orniérage, nids de poule, désenrobage, ressuage, tassements.
  • Diagnostic par carottage NF EN 12697-7. 1 carotte par 500-1 000 m² typique. Analyse en laboratoire des couches (épaisseur, état du bitume, granularité, présence de désenrobage).
  • Cas favorable au rabotage. Usure superficielle de la couche de roulement uniquement. Couches inférieures saines avec adhérence intacte entre couches. Bitume vieilli mais granularité conservée.
  • Cas favorable au décaissement. Fissuration en peau de crocodile traversante (atteint la couche d'assise). Faïençage profond généralisé. Désordres structurels (tassements différentiels, déformations marquées). Décollement entre couches.
  • Solutions mixtes. Rabotage généralisé + décaissement localisé sur zones de désordre identifiées.

Critère 2 — Trafic visé et renforcement structurel

  • Trafic identique au précédent. Rabotage + recharge avec mêmes spécifications acceptable. Pas besoin de renforcement structurel.
  • Trafic inférieur. Rabotage suffisant. Structure existante surdimensionnée pour le nouveau trafic.
  • Trafic légèrement supérieur. Rabotage + recharge avec spécifications renforcées (bitume modifié SBS NF EN 14023 plutôt que pur 35/50). Acceptable.
  • Trafic significativement supérieur. Décaissement et reconstruction complète avec structure renforcée selon dimensionnement neuf. Exemple. Voirie communale T4 transformée en accès plateforme logistique T2 nécessite renforcement complet.
  • Changement de destination. Voirie résidentielle transformée en voie de desserte commerciale, parking villa transformé en parking professionnel. Décaissement et reconstruction selon nouvelle classe trafic.

Critère 3 — Contraintes de niveau et raccordement

  • Préservation niveau bordures. Bordures béton préfabriqué NF EN 1340 récentes en bon état. Rabotage préserve. Décaissement nécessite rehausse ou repose.
  • Préservation regards et avaloirs. Caniveaux NF EN 1433 récents. Regards d'eaux pluviales fonctionnels. Rabotage préserve avec rehausse mineure. Décaissement nécessite reprise complète.
  • Préservation seuils de locaux commerciaux. Seuil de porte d'un commerce, niveau du trottoir, accessibilité PMR. Rabotage préserve.
  • Préservation joints de chaussée. Joints de dilatation des ouvrages d'art (ponts). Rabotage préserve.
  • Raccordement avec voirie adjacente. Si voirie raccordée non reprise, rabotage permet raccord sans rupture de niveau. Décaissement nécessite gestion du raccord (rampe, ouvrage de transition).
  • Cas favorable au décaissement. Bordures en mauvais état à reprendre de toute façon. Avaloirs et regards à remplacer. Drainage à reprendre intégralement. Mise aux normes PMR avec reprise du niveau.

Critère 4 — Contraintes opérationnelles

  • Site occupé en exploitation. Centre commercial avec trafic clientèle quotidien. Hôtel en activité. Voirie circulée à maintenir. → Rabotage en intervention nocturne ou par tranches.
  • Fenêtre d'intervention courte. Hôtel 4-5 étoiles basse saison 2-3 semaines. Centre commercial fermeture annuelle 5-7 jours. → Rabotage plus rapide privilégié.
  • Voirie publique circulée à maintenir. Maintien d'au moins une voie en alternat ou demi-chaussée. → Rabotage compatible (intervention voie par voie).
  • Lotissement neuf avant livraison. Pas de contrainte d'exploitation. Fermeture possible. → Décaissement compatible.
  • Plateforme logistique en construction. Avant mise en service. → Décaissement compatible.
  • Voirie publique avec fermeture complète possible. Programmation avec déviation. → Décaissement possible.

Critère 5 — Démarche environnementale RSE

  • Démarche bas carbone marquée du donneur d'ordre (promoteur engagé, foncière institutionnelle CSRD, collectivité publique PCAET). Rabotage privilégié pour empreinte CO2 chantier réduite + valorisation AER 100 %.
  • Économie circulaire conforme Code environnement L541-1 et loi AGEC du 10 février 2020. Rabotage privilégié.
  • Évaluation Eco2Roads USIRF. Bénéfice significatif rabotage vs décaissement.
  • Démarche SEVE Routes de France. Niveau ambitieux atteignable avec rabotage + enrobé recyclé RAP 30-50 % en recharge.
  • Reporting CSRD et scope 3. Données environnementales fournies par Société Missaoui pour facilitation reporting donneur d'ordre.
  • Cas neutre. Pour particulier ou petit projet sans engagement RSE marqué, choix purement technique.

Critère 6 — Coût et budget disponible

  • Budget limité. Rabotage privilégié pour économie 50-65 % vs reconstruction complète.
  • Budget substantiel. Décaissement envisageable si justifié par diagnostic structurel.
  • Bilan coût/performance. Si la structure existante est saine, rabotage offre bien meilleur ratio coût/performance.
  • Bilan coût/durabilité. Si la structure existante est défaillante, décaissement offre meilleure durabilité long terme (15-25 ans vs 5-10 ans pour ressurfaçage sur structure défaillante).
  • Analyse coût global cycle de vie. Considérer la fréquence des réfections nécessaires. Rabotage sur structure défaillante peut nécessiter répétition tous les 3-5 ans (coût cumulé supérieur à décaissement une fois).

Critère 7 — Délai disponible

  • Délai très court (1-7 jours). Rabotage seul possible.
  • Délai court (1-3 semaines). Rabotage + recharge BBSG complet. Décaissement partiel sur petite surface envisageable.
  • Délai moyen (1-2 mois). Rabotage généralisé + décaissement localisé. Décaissement complet sur surface moyenne.
  • Délai long (3-6 mois). Décaissement complet sur grande surface envisageable.
  • Délai sans contrainte (chantier neuf). Décaissement et structure complète sans urgence.

Décision en arbre selon priorités

  • Question 1. Structure inférieure saine documentée par carottage ? Si OUI → poursuivre rabotage. Si NON → décaissement à envisager.
  • Question 2. Trafic visé identique ou inférieur ? Si OUI → poursuivre rabotage. Si NON significativement supérieur → décaissement.
  • Question 3. Bordures et regards et drainage en bon état à préserver ? Si OUI → poursuivre rabotage. Si NON → décaissement utile pour reprise globale.
  • Question 4. Contraintes opérationnelles avec site occupé ? Si OUI → privilégier rabotage. Si NON → décaissement envisageable.
  • Question 5. Démarche RSE marquée ? Si OUI → privilégier rabotage. Si NON → choix purement technique.
  • Question 6. Budget contraint ? Si OUI → privilégier rabotage. Si NON → décaissement envisageable.
  • Résultat. Si toutes réponses pointent rabotage → rabotage. Si toutes pointent décaissement → décaissement. Si réponses mixtes → solution mixte (rabotage généralisé + décaissement localisé).

07.Coûts comparés et délais

L'analyse coût et délai du rabotage vs décaissement intègre coût d'extraction, coût de la structure neuve à mettre en œuvre, coût de la valorisation ou évacuation des matériaux, ainsi que les délais d'exécution et d'immobilisation du site.

Coûts indicatifs rabotage

  • Rabotage 4-5 cm seul. 6-9 € HT/m² pour surfaces supérieures à 500 m². 8-12 € HT/m² pour surfaces moyennes 200-500 m². 12-18 € HT/m² pour petites surfaces inférieures à 200 m² (allée villa, intervention spot).
  • Rabotage 5-7 cm. 8-12 € HT/m² grandes surfaces. 10-15 € HT/m² moyennes. 14-20 € HT/m² petites.
  • Rabotage 7-10 cm. 11-16 € HT/m² grandes surfaces. 13-19 € HT/m² moyennes.
  • Rabotage 10-15 cm en passes multiples. 14-22 € HT/m² grandes surfaces.
  • Inclus dans coût rabotage. Fraisage. Convoyage vers camion. Évacuation et transport vers plateforme de recyclage. Valorisation en AER conforme NF EN 13108-8. Balayage et nettoyage du support fraisé. Couche d'accrochage C65BP3 SBS conforme NF EN 13808.
  • Non inclus. Couche de roulement neuve à mettre en œuvre. Marquage. Bordures éventuelles.

Coûts indicatifs décaissement

  • Décaissement 20-25 cm. 14-22 € HT/m² grandes surfaces (extraction + évacuation ISDI). 18-28 € HT/m² moyennes surfaces.
  • Décaissement 25-30 cm. 16-25 € HT/m² grandes surfaces. 20-32 € HT/m² moyennes.
  • Décaissement 30-35 cm. 18-28 € HT/m² grandes surfaces. 22-35 € HT/m² moyennes.
  • Décaissement 35-45 cm. 22-32 € HT/m² grandes surfaces. 26-40 € HT/m² moyennes.
  • Décaissement 45-60 cm. 26-38 € HT/m² grandes surfaces.
  • Décaissement 60-100 cm avec substitution sol. 32-55 € HT/m² grandes surfaces. Inclut excavation profonde + ajout matériau drainant + géotextile.
  • Inclus dans coût décaissement. Extraction par pelle hydraulique. Chargement camions. Transport et mise en ISDI ou plateforme de tri. Frais ISDI typique 8-15 € HT/tonne. Compactage fond de forme. Réglage altitude.
  • Non inclus. Couche de fondation grave 0/31,5. Couche d'assise GB ou EME. Couche de roulement BBSG. Géotextile éventuel. Marquage. Bordures éventuelles.

Coûts totaux réfection comparée

  • Ressurfaçage simple par rabotage 4-5 cm + recharge BBSG 5 cm. Total 38-58 € HT/m² (rabotage 6-12 €/m² + BBSG SBS 32-46 €/m²).
  • Ressurfaçage profond par rabotage 6-8 cm + recharge BBSG SBS 7 cm. Total 48-72 € HT/m².
  • Reconstruction complète par décaissement 30 cm + structure neuve trafic T4-T5. Total 75-105 € HT/m² (décaissement 18-28 €/m² + grave 12-18 €/m² + GB 15-22 €/m² + BBSG 30-38 €/m²).
  • Reconstruction complète par décaissement 40 cm + structure neuve trafic T2-T3. Total 95-135 € HT/m² (décaissement 22-32 €/m² + grave 15-22 €/m² + EME 22-32 €/m² + BBSG SBS 35-50 €/m²).
  • Reconstruction renforcée plateforme logistique par décaissement 50 cm + structure renforcée T0. Total 125-175 € HT/m².
  • Économie ressurfaçage vs reconstruction. Pour structure inférieure saine, 50-65 % d'économie en faveur du ressurfaçage. Différence financière 35-75 €/m² selon trafic.
  • TVA applicable. 20 % en général. 10 % éventuellement applicable conforme article 279-0 bis CGI pour particuliers résidence principale ou secondaire plus de 2 ans avec attestation CERFA 1301-SD signée. Voir page dédiée TVA enrobé professionnel.

Délais d'exécution comparés

  • Rabotage 500 m². 0,5-1 jour ouvré.
  • Rabotage 2 000 m². 1-2 jours ouvrés.
  • Rabotage 5 000 m². 2-3 jours ouvrés.
  • Rabotage 15 000 m². 5-8 jours ouvrés.
  • Décaissement 500 m² à 30 cm. 2-3 jours ouvrés.
  • Décaissement 2 000 m² à 30 cm. 5-8 jours ouvrés.
  • Décaissement 5 000 m² à 30 cm. 12-18 jours ouvrés.
  • Décaissement 15 000 m² à 35 cm. 35-50 jours ouvrés.

Délais totaux réfection (extraction + structure neuve)

  • Ressurfaçage 2 000 m² par rabotage + BBSG. 3-5 jours ouvrés (1-2 jours rabotage + 2-3 jours pose).
  • Ressurfaçage 5 000 m² par rabotage + BBSG. 6-10 jours ouvrés.
  • Reconstruction complète 2 000 m² par décaissement + structure. 15-25 jours ouvrés (5-8 jours décaissement + 3-5 jours grave + 3-5 jours GB + 3-5 jours BBSG + 1-2 jours finitions).
  • Reconstruction complète 5 000 m² par décaissement + structure. 30-45 jours ouvrés.
  • Reconstruction complète 15 000 m² par décaissement + structure. 60-90 jours ouvrés.
  • Ratio. Reconstruction complète environ 5-8 fois plus longue que ressurfaçage par rabotage à surface équivalente.

Impact économique pour le donneur d'ordre

  • Coût direct travaux. Économie 35-75 €/m² en faveur du rabotage selon trafic.
  • Coût indirect immobilisation site. Pour commerce 50-200 €/m²/an de manque à gagner pendant fermeture. Sur fermeture 30 jours, impact 4-16 €/m². Faveur rabotage avec intervention courte.
  • Coût indirect coordination. Décaissement nécessite plus de coordination (multi-engins, géotechnique, déchets). Coût caché.
  • Coût futur entretien. Reconstruction complète offre durabilité 15-25 ans avant prochaine intervention. Ressurfaçage offre 12-18 ans. Faveur décaissement si support actuel défaillant.
  • Coût futur entretien si rabotage sur support défaillant. Risque de répétition tous les 3-5 ans. Coût cumulé supérieur à reconstruction unique.
  • Bilan global. Choix optimal selon diagnostic préalable rigoureux.

Variables influençant les coûts

  • Surface du projet. Économies d'échelle significatives au-delà de 500-1 000 m².
  • Accessibilité du chantier. Centre-ville étroit, accès difficile, sentiers de villa. Coûts supplémentaires 10-30 %.
  • Distance vers plateforme valorisation ou ISDI. Transport 5-15 € HT/tonne selon distance.
  • Tonnage extrait. Plus la profondeur est importante, plus le tonnage est important.
  • Contraintes opérationnelles. Intervention nocturne, basse saison, alternat de circulation : majoration 15-40 %.
  • Type de bitume choix. SBS plus cher que pur. Coût total +15-25 % pour SBS.
  • Saison. Haute saison BTP (mai-septembre) plus tendue, majoration possible 5-15 %. Voir page dédiée enrobé hôtel intervention basse saison.
  • Région géographique. Côte d'Azur (06) légèrement plus chère que arrière-pays. Var littoral (83) intermédiaire.

08.Gestion des matériaux extraits

La gestion des matériaux extraits est encadrée par le Code de l'environnement article L541-1 (économie circulaire), la loi AGEC du 10 février 2020 (anti-gaspillage), et le décret n° 2021-1199 du 16 septembre 2021 sur la filière REP des déchets de construction.

Matériaux issus du rabotage

  • Nature du matériau. Fraisat granulaire issu du fraisage à froid de la couche de roulement et éventuellement d'assise. Composition mixte (granulats anciens + bitume vieilli).
  • Granulométrie typique. 0/20 à 0/31,5 selon profondeur fraisée et configuration tambour.
  • Teneur en bitume résiduel. 4-6 % en masse (proche de la composition originelle).
  • Caractérisation conforme NF EN 13108-8. Analyse granulométrique. Teneur en bitume. Caractérisation du bitume résiduel (pénétrabilité NF EN 1426, point de ramollissement TBA NF EN 1427).
  • Valorisation 100 %. Acheminement vers plateforme de recyclage agréée. Stockage en lot caractérisé. Réincorporation possible dans enrobé recyclé jusqu'à 10-50 % de taux RAP selon usage final.
  • Plateformes partenaires Société Missaoui. Plateforme Carros (06) en partenariat. Plateforme Cap d'Ail-Beausoleil (06). Plateformes Var 83 selon localisation. Bons d'acheminement et de pesée fournis pour traçabilité.
  • Filière reconnaissance. AER conformes NF EN 13108-8 constituent matériau de construction réutilisable. Économie circulaire conforme Code environnement.

Matériaux issus du décaissement

  • Composition hétérogène. Couche d'enrobé dégradé (5-12 cm). Couche d'assise GB ou grave (10-20 cm). Couche de forme grave non traitée (10-30 cm). Terre éventuelle si décaissement profond.
  • Tri à l'extraction recommandé. Séparation enrobé valorisable AER + grave en remblai d'autres chantiers + terre en remblai paysager ou ISDI.
  • Tri en plateforme de tri. Acheminement sur plateforme de tri en cas d'impossibilité de tri à l'extraction. Séparation mécanique sur tapis avec aimant et tri optique.
  • Valorisation partielle. Enrobé valorisable en AER (typiquement 30-50 % du tonnage selon configuration). Grave valorisable en remblai d'autres chantiers ou couche de forme ailleurs (30-50 %). Terre valorisable en remblai paysager (10-20 %). Inertes non valorisables vers ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes (5-15 %).
  • Mise en ISDI par défaut. Coût 8-15 € HT/tonne hors transport. Conformité Code environnement article L541-1 et décret n° 2007-1467 du 12 octobre 2007 modifié.
  • ISDI partenaires. Plusieurs ISDI agréés sur le département 06 (Carros, Le Cannet, Mougins) et 83 (Toulon, Brignoles, Hyères). Bons de pesée et d'acceptation fournis pour traçabilité.

Cadre réglementaire

  • Code de l'environnement article L110-1. Principe de prévention et de réduction des atteintes à l'environnement.
  • Code de l'environnement article L541-1. Économie circulaire. Hiérarchie des modes de traitement des déchets (prévention, préparation en vue du réemploi, recyclage, autres valorisations, élimination).
  • Loi AGEC du 10 février 2020. Anti-gaspillage et économie circulaire. Renforcement des obligations sur déchets BTP.
  • Décret n° 2021-1199 du 16 septembre 2021. Filière REP Responsabilité Élargie du Producteur pour les déchets de construction. Mise en place de la filière à partir du 1er mai 2023.
  • Décret n° 2007-1467 du 12 octobre 2007 modifié. Sur les déchets non dangereux inertes. Définition des ISDI et conditions d'admission.
  • Arrêté du 12 décembre 2014 modifié. Conditions d'admission des déchets inertes en ISDI.
  • BSD Bordereau de Suivi des Déchets pour déchets dangereux. Non applicable aux déchets BTP inertes mais bons de pesée et bons d'acheminement obligatoires.
  • Plan de Gestion des Déchets de Chantier. Document obligatoire en marchés publics et fortement recommandé pour autres chantiers de plus de 1 000 m².

Traçabilité des matériaux

  • Bon d'enlèvement. À chaque chargement de camion. Mentionne origine (chantier identifié), nature du matériau (fraisat ou déchets de décaissement), tonnage estimé, destination (plateforme de recyclage ou ISDI).
  • Bon de pesée. À l'arrivée sur plateforme ou ISDI. Pesée réelle du chargement. Confirmation de l'acceptation.
  • Bon d'acceptation. Délivré par la plateforme ou l'ISDI. Tonnage accepté. Catégorie de matériau.
  • Bordereau de fin de chantier. Récapitulatif des tonnages évacués avec destinations. Communiqué au donneur d'ordre en fin de chantier.
  • Conservation 10 ans des justificatifs par l'entreprise.
  • Communication au donneur d'ordre. Sur demande pour reporting RSE, contrôle administratif ou audit.
  • Société Missaoui. Procédure systématique de traçabilité avec dossier client numérique et papier.

Coûts évacuation et valorisation

  • Évacuation vers plateforme recyclage AER. 4-10 € HT/tonne (transport + frais d'acceptation). Valorisation effective en enrobé recyclé.
  • Évacuation vers ISDI. Transport 5-15 € HT/tonne selon distance. Mise en ISDI 8-15 € HT/tonne. Total 13-30 € HT/tonne.
  • Tri en plateforme. 6-12 € HT/tonne (séparation enrobé + grave + inertes). Permet valorisation partielle.
  • Économie valorisation AER vs ISDI. 8-20 € HT/tonne en faveur du recyclage AER.
  • Pour un chantier 1 000 m² rabotage 5 cm (120 t). Coût évacuation valorisation AER 480-1 200 €. Coût évacuation ISDI hypothétique (non pertinent ici) 1 560-3 600 €. Différence positive 1 080-2 400 € pour AER.
  • Pour un chantier 1 000 m² décaissement 30 cm (600 t). Coût évacuation tri partiel + valorisation/ISDI 6 000-15 000 €. Beaucoup plus important.

Impact environnemental valorisation

  • Économie matière première vierge. Chaque tonne d'AER réutilisée économise environ 700 kg de granulats neufs + 50 kg de bitume neuf.
  • Économie carbone. Chaque tonne d'AER réutilisée économise environ 25-40 kg CO2 éq vs production d'enrobé 100 % neuf.
  • Économie ressources fossiles. Réduction de la consommation de bitume neuf donc de pétrole.
  • Réduction des déchets BTP. La filière BTP française produit environ 230 millions de tonnes de déchets/an. La valorisation des enrobés contribue à réduction.
  • Conformité hiérarchie modes de traitement. Recyclage matière (niveau 3 sur 5 dans la hiérarchie article L541-1).
  • Démarche SEVE Routes de France. Bénéfice marqué niveau ambitieux pour rabotage + valorisation AER + recharge enrobé recyclé.

Cas particuliers

  • Suspicion amiante (chaussées avant 1995). Diagnostic amiante obligatoire avant travaux conformément Code du travail R4412-94 à R4412-148 et arrêté du 22 juillet 2013. En cas d'amiante avéré, sous-traitance à entreprise certifiée sous-section 3 ou 4 du Code du travail. Société Missaoui ne traite pas l'amiante (compétence non couverte).
  • Pollution hydrocarbures (stations-service, garages). Diagnostic environnemental préalable. Traitement spécifique des terres polluées (déshydratation, bioremédiation, vitrification ou mise en ISDD Installation de Stockage de Déchets Dangereux). Coût significatif.
  • Pollution autres (industrie, anciennes activités). Diagnostic environnemental préalable. Plan de gestion adapté.
  • Vestiges archéologiques. Découverte fortuite. Arrêt immédiat. Déclaration auprès DRAC Direction Régionale des Affaires Culturelles. Fouilles préventives éventuelles. Allongement délai significatif.
  • Réseaux non identifiés. Découverte fortuite de réseau enterré non répertorié. Arrêt local et expertise. Adaptation du chantier.
  • Précautions Société Missaoui. Diagnostic exhaustif préalable. DICT obligatoire 7 jours minimum avant travaux. Coordination avec donneur d'ordre sur découvertes éventuelles.

09.Cas pratiques chiffrés

Société Missaoui intervient sur huit typologies de configurations avec choix éclairé entre rabotage et décaissement selon diagnostic préalable rigoureux en Alpes-Maritimes 06 et Var 83.

ConfigurationSurfaceSolution retenueProfondeurCoût total HT
Allée villa Mougins 120 m² Rabotage + recharge BBSG 4 cm 6 240 €
Parking copropriété Nice 800 m² Rabotage + BBSG SBS 5 cm 44 000 €
Voirie communale Vence 2 500 m² Rabotage + BBSG SBS 5 cm 150 000 €
Voirie ancienne Cagnes-sur-Mer 1 800 m² Décaissement + structure neuve 35 cm 198 000 €
VEFA promoteur Mougins 3 200 m² Décaissement + structure neuve 40 cm 352 000 €
Plateforme logistique Brignoles 22 000 m² Décaissement + structure renforcée 55 cm 2 970 000 €
Hôtel 4★ Cannes basse saison 1 200 m² Rabotage + BBSG SBS 5 cm 69 600 €
Mixte voirie Saint-Raphaël 4 500 m² Rabotage + décaissement localisé 5 cm + 30 cm spots 315 000 €

Cas 1 — Allée villa Mougins (rabotage)

  • Contexte. Villa 165 m² SHON à Mougins. Allée d'accès 120 m² existante depuis 12 ans. Surface fissurée localement et marquage thermocollé usé.
  • Diagnostic. Carottage révèle couche de roulement BBSG 4 cm dégradée superficiellement. Couche d'assise GB 8 cm saine. Couche de fondation grave 12 cm saine. Structure inférieure conforme.
  • Préconisation Société Missaoui. Rabotage 4 cm de la couche de roulement par mini-fraiseuse Wirtgen W100 (accès contraints). Couche d'accrochage C65BP3 SBS conforme NF EN 13808. Recharge BBSG 0/10 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023 anti-UV indispensable sur 4 cm.
  • Détail tarifaire. Rabotage 4 cm 120 m² × 14 € HT/m² = 1 680 € HT (mini-fraiseuse petite surface). Recharge BBSG 0/10 SBS 4 cm 120 m² × 38 € HT/m² = 4 560 € HT. Total 6 240 € HT.
  • TVA. 10 % conforme article 279-0 bis CGI (logement habitation 12 ans + attestation CERFA 1301-SD).
  • Montant TTC. 6 864 € TTC.
  • Délai. 1 jour ouvré.
  • Avantage. Préservation niveau portail et seuil garage. Économie vs décaissement complet (15 000-20 000 € en reconstruction complète).

Cas 2 — Parking copropriété résidentielle Nice (rabotage)

  • Contexte. Copropriété 40 logements à Nice. Immeuble 20 ans. Parking commun 800 m². Surface dégradée par usure normale et fissures localisées. Bordures béton préfabriqué NF EN 1340 en bon état. Avaloirs et regards fonctionnels.
  • Diagnostic. Carottage révèle couche de roulement BBSG 5 cm dégradée. Couche d'assise GB 10 cm saine. Couche de fondation grave 15 cm saine. Structure inférieure conforme.
  • Préconisation Société Missaoui. Rabotage 5 cm de la couche de roulement par fraiseuse Wirtgen W210. Couche d'accrochage C65BP3 SBS. Recharge BBSG 0/10 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023 sur 5 cm. Marquage thermocollé NF P 98-351 (32 places standard + 2 places PMR conformes arrêté 1er août 2006 modifié).
  • Détail tarifaire. Rabotage 5 cm 800 m² × 8 € HT/m² = 6 400 € HT. Recharge BBSG SBS 5 cm 800 m² × 45 € HT/m² = 36 000 € HT. Marquage thermocollé 1 600 € HT. Total 44 000 € HT.
  • TVA. 10 % conforme article 279-0 bis CGI (copropriété résidentielle pure plus de 2 ans + attestation CERFA signée syndic).
  • Montant TTC. 48 400 € TTC.
  • Délai. 3-4 jours ouvrés (1 jour rabotage + 2 jours recharge + 1 jour finitions). Intervention en tranches pour minimiser impact résidents.
  • Avantage. Préservation bordures et regards. Économie vs reconstruction complète (estimé 75 000-90 000 €).

Cas 3 — Voirie communale Vence (rabotage)

  • Contexte. Commune de Vence (06). Voirie communale rue secondaire 2 500 m² (250 m × 10 m). Trafic T3 (300 véhicules/jour dont 8 PL). Surface dégradée par usure trafic.
  • Diagnostic. Carottage révèle couche de roulement BBSG 6 cm dégradée par orniérage léger. Couche d'assise EME 12 cm saine. Couche de fondation grave 20 cm saine. Aucun désordre structurel.
  • Préconisation Société Missaoui. Rabotage 5 cm de la couche de roulement par fraiseuse Wirtgen W250 (largeur 2,5 m). Couche d'accrochage C65BP3 SBS. Recharge BBSG 0/10 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023 sur 5 cm. Marquage thermocollé NF P 98-351 (2 voies + axe + traversées piétonnes conformes PMR).
  • Détail tarifaire. Rabotage 5 cm 2 500 m² × 7 € HT/m² = 17 500 € HT. Recharge BBSG SBS 5 cm 2 500 m² × 47 € HT/m² = 117 500 € HT. Marquage thermocollé 15 000 € HT. Total 150 000 € HT.
  • TVA. 20 % marché public.
  • Montant TTC. 180 000 € TTC. Récupération FCTVA environ 29 500 €.
  • Délai. 5-7 jours ouvrés. Intervention en alternat de circulation.
  • Démarche RSE. AER valorisés 100 %. Évaluation Eco2Roads. Empreinte CO2 chantier 50 % inférieure vs reconstruction.

Cas 4 — Voirie ancienne Cagnes-sur-Mer (décaissement)

  • Contexte. Commune de Cagnes-sur-Mer (06). Voirie communale ancienne 1 800 m² (180 m × 10 m) construite il y a 45 ans avec multiples reprises locales accumulées. Fissuration en peau de crocodile généralisée. Faïençage profond. Tassements différentiels.
  • Diagnostic. Carottage révèle couche de roulement dégradée traversante. Couche d'assise désagrégée. Couche de fondation hétérogène. Diagnostic structurel : reconstruction nécessaire.
  • Préconisation Société Missaoui. Décaissement 35 cm par pelle hydraulique 18 tonnes. Couche de fondation grave 0/31,5 conforme NF EN 13242 sur 18 cm avec compactage. Couche d'assise EME conforme NF EN 13108-9 sur 12 cm avec couche d'accrochage. Couche de roulement BBSG 0/10 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023 sur 5 cm. Marquage thermocollé NF P 98-351. Bordures béton préfabriqué NF EN 1340 si à reprendre. Caniveaux NF EN 1433.
  • Détail tarifaire. Décaissement 35 cm 1 800 m² × 24 € HT/m² = 43 200 € HT. Couche fondation grave 1 800 m² × 18 € HT/m² = 32 400 € HT. EME 12 cm 1 800 m² × 28 € HT/m² = 50 400 € HT. BBSG SBS 5 cm 1 800 m² × 45 € HT/m² = 81 000 € HT. Bordures + caniveaux + marquage 36 000 € HT. Total = environ 198 000 € HT (selon volumes exacts).
  • TVA. 20 % marché public.
  • Montant TTC. 237 600 € TTC. Récupération FCTVA environ 39 000 €.
  • Délai. 25-35 jours ouvrés. Fermeture complète avec déviation.
  • Justification. Diagnostic structurel défaillant. Reconstruction nécessaire pour durabilité 20-25 ans.

Cas 5 — VEFA promoteur immobilier Mougins (décaissement)

  • Contexte. Promoteur national avec opération neuve VEFA 65 logements à Mougins. Lot voirie 3 200 m² sur terrain non préparé. Trafic visé T4.
  • Préconisation Société Missaoui. Décaissement et terrassement 40 cm par pelle hydraulique 22 tonnes. Couche de forme grave 0/63 sur 15 cm avec compactage et essai à la plaque NF P 94-117. Géotextile NF EN ISO 10318-1 si nécessaire. Couche de fondation grave 0/31,5 sur 12 cm. Couche d'assise EME conforme NF EN 13108-9 sur 8 cm. Couche de roulement BBSG 0/14 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023 sur 6 cm. Marquage thermocollé NF P 98-351 avec 4 places PMR conformes. Bordures NF EN 1340. Caniveaux NF EN 1433.
  • Détail tarifaire. Décaissement 40 cm 3 200 m² × 25 € HT/m² = 80 000 € HT. Couche forme + fondation 3 200 m² × 24 € HT/m² = 76 800 € HT. EME 8 cm 3 200 m² × 22 € HT/m² = 70 400 € HT. BBSG SBS 6 cm 3 200 m² × 38 € HT/m² = 121 600 € HT. Bordures + caniveaux + marquage 3 200 m². Total 352 000 € HT.
  • TVA. 20 % opération neuve VEFA conforme article 257 CGI.
  • Montant TTC. 422 400 € TTC. Récupération intégrale TVA par promoteur.
  • Délai. 40-55 jours ouvrés.
  • Voir page dédiée Société Missaoui sur enrobé promoteur immobilier VRD lot voirie.

Cas 6 — Plateforme logistique Brignoles (décaissement renforcé)

  • Contexte. Plateforme logistique 22 000 m² VRD à Brignoles (83). Foncière propriétaire. Locataire exploitant logistique. Trafic intense PL T0 (plus de 750 PL/jour). Création neuve sur terrain non préparé.
  • Préconisation Société Missaoui. Décaissement et terrassement 55 cm par bulldozer + pelles 22 t. Couche de forme grave 0/63 + chaux ou liant hydraulique 25 cm. Géotextile NF EN ISO 10318-1. Couche de fondation grave 0/31,5 sur 15 cm. Couche d'assise EME conforme NF EN 13108-9 sur 8 cm. Couche de roulement BBSG 0/14 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023 sur 7 cm. Marquage thermocollé NF P 98-351 spécifique logistique.
  • Détail tarifaire. Décaissement 55 cm 22 000 m² × 32 € HT/m² = 704 000 € HT. Couche forme traitée 22 000 m² × 32 € HT/m² = 704 000 € HT. Géotextile 4 € HT/m² = 88 000 € HT. Couche fondation 22 000 m² × 22 € HT/m² = 484 000 € HT. EME 8 cm 22 000 m² × 24 € HT/m² = 528 000 € HT. BBSG SBS 7 cm 22 000 m² × 22 € HT/m² × 1,4 = 462 000 € HT. Total = environ 2 970 000 € HT (estimation indicative).
  • TVA. 20 %.
  • Délai. 80-110 jours ouvrés.

Cas 7 — Hôtel 4 étoiles Cannes basse saison (rabotage)

  • Contexte. Hôtel 4 étoiles à Cannes (06). Société hôtelière exploitante. Parking clients 1 200 m². Intervention basse saison janvier (2 semaines de fenêtre). Surface dégradée par sollicitation intense haute saison estivale.
  • Diagnostic. Carottage révèle couche de roulement BBSG 5 cm dégradée. Couche d'assise EME 10 cm saine. Couche de fondation grave 18 cm saine.
  • Préconisation Société Missaoui. Rabotage 5 cm par fraiseuse Wirtgen W210. Couche d'accrochage C65BP3 SBS. Recharge BBSG 0/10 SBS conforme NF EN 13108-1 et NF EN 14023 anti-UV indispensable sur 5 cm. Marquage thermocollé NF P 98-351 conformes haut standing hôtellerie.
  • Détail tarifaire. Rabotage 5 cm 1 200 m² × 7,5 € HT/m² = 9 000 € HT. Recharge BBSG SBS 5 cm 1 200 m² × 47 € HT/m² = 56 400 € HT. Marquage thermocollé 4 200 € HT. Total 69 600 € HT.
  • TVA. 20 % ERP type O hôtel.
  • Montant TTC. 83 520 € TTC. Récupération TVA par hôtel assujetti.
  • Délai. 5-7 jours ouvrés. Fenêtre basse saison respectée.
  • Voir page dédiée Société Missaoui sur enrobé hôtel intervention basse saison.

Cas 8 — Mixte voirie Saint-Raphaël (solution mixte)

  • Contexte. Commune de Saint-Raphaël (83). Voirie communale 4 500 m². Trafic T3. Carottage révèle structure majoritairement saine avec 3 zones localisées défaillantes (total 450 m²).
  • Préconisation Société Missaoui solution mixte. Décaissement complet 30 cm sur 3 zones localisées défaillantes (450 m²) avec reconstruction complète. Rabotage généralisé 5 cm sur l'ensemble (4 500 m²). Recharge BBSG SBS 5 cm sur l'ensemble.
  • Détail tarifaire. Décaissement local 30 cm 450 m² × 26 € HT/m² + reconstruction structure 450 m² × 80 € HT/m² = 47 700 € HT. Rabotage généralisé 5 cm 4 500 m² × 7 € HT/m² = 31 500 € HT. Recharge BBSG SBS 5 cm 4 500 m² × 47 € HT/m² = 211 500 € HT. Marquage 24 000 € HT. Total 315 000 € HT (estimation indicative).
  • TVA. 20 % marché public.
  • Délai. 18-25 jours ouvrés.
  • Avantage solution mixte. Économie significative vs reconstruction complète (estimé 600 000-700 000 € HT). Durabilité élevée grâce reconstruction locale des zones défaillantes.

Recommandations transversales

  • Diagnostic préalable rigoureux par carottage et inspection visuelle. Société Missaoui systématique.
  • Choix entre rabotage et décaissement selon état de la structure inférieure documenté.
  • Solutions mixtes souvent optimales quand structure majoritairement saine avec zones localisées défaillantes.
  • Retraitement en place RTPF alternative au décaissement pour reprise structurelle de couche d'assise (voir page dédiée).
  • Démarche RSE. Privilégier rabotage et valorisation AER quand techniquement compatible.
  • Préservation bordures et regards quand en bon état pour limiter coût et durée.
  • Documentation complète photos avant et après, bons d'évacuation, fiches contrôle qualité.
  • Garanties. Trois garanties construction parfait achèvement 1 an, biennale 2 ans, décennale 10 ans applicables quelle que soit la technique.

10.Diagnostic et engagement

Société Missaoui maîtrise les deux techniques de préparation de surface (rabotage à froid par fraiseuse et décaissement complet par pelle mécanique) en Alpes-Maritimes 06 et Var 83 selon diagnostic préalable rigoureux et configuration projet.

Procédure d'accompagnement Société Missaoui

  • Premier contact avec donneur d'ordre par téléphone 04 93 48 68 69 ou formulaire de contact en ligne ou mail contact@societe-missaoui.fr.
  • Présentation de Société Missaoui. Depuis 1976 (50 ans d'expérience). 126 avis Google 5 étoiles. Label Activateur France Num. Certifications Qualibat 211 terrassement chaussée et Qualibat 215 revêtement enrobé. Attestation d'assurance décennale nominative en cours de validité conforme article L241-1 du Code des assurances loi Spinetta du 4 janvier 1978.
  • Qualification du contexte. Identification du donneur d'ordre (particulier propriétaire, copropriété, syndic, entreprise commerciale, hôtelier, promoteur immobilier, foncière institutionnelle, industriel logisticien, collectivité publique). Identification du contexte (ressurfaçage, refection structurelle, création voirie neuve, mise aux normes globales).
  • Diagnostic technique préalable systématique. Visite sur site. Inspection visuelle de la chaussée existante. Identification des désordres (fissures, faïençage, orniérage, nids de poule, désenrobage, ressuage, tassements). Carottage NF EN 12697-7 avec analyse en laboratoire pour identification des couches existantes (épaisseur, état du bitume, granularité, présence de désenrobage). 1 carotte par 500-1 000 m² typique. Mesures de portance par essai à la plaque NF P 94-117 si nécessaire. Identification du sol support par sondage à la tarière NF P 94-150 si décaissement envisagé. Repérage des ouvrages techniques (bordures béton préfabriqué NF EN 1340, caniveaux NF EN 1433, avaloirs et regards d'eaux pluviales, joints de chaussée, marquage thermocollé NF P 98-351).
  • Préconisation justifiée rabotage ou décaissement sur la base du diagnostic. Présentation de variante mixte si pertinente (rabotage généralisé + décaissement localisé sur zones défaillantes). Présentation alternative retraitement en place RTPF si pertinent.
  • Devis détaillé sous 7-10 jours ouvrables avec ventilation claire des prestations par poste (rabotage et/ou décaissement, couche de fondation éventuelle, couche d'assise éventuelle, couche de roulement, marquage, équipements complémentaires, gestion des matériaux extraits). Mémoire technique précisant matériaux et formulations (BBSG 0/10 ou 0/14 SBS NF EN 14023 anti-UV indispensable conforme NF EN 13108-1, couche d'accrochage modifiée polymère SBS C65BP3 conforme NF EN 13808, compacité visée 96-98 % conforme NF EN 12697-9, marquage thermocollé conforme NF P 98-351). Planning prévisionnel intégré aux contraintes opérationnelles du donneur d'ordre.
  • Validation et signature du devis par donneur d'ordre. Engagement contractuel.
  • Exécution des travaux. Rabotage par fraiseuse partenaire Wirtgen W100/W210/W250 ou équivalent. Décaissement par pelle hydraulique partenaire 5-22 tonnes ou bulldozer pour grandes surfaces. Pose conforme par finisseur + compacteurs vibrant + statique. Documentation photographique avant pendant après. Fiches de contrôle qualité production et pose conformes NF EN 12697-1 à NF EN 12697-27.
  • Gestion des matériaux extraits. Fraisat de rabotage valorisé 100 % en AER conforme NF EN 13108-8 vers plateforme de recyclage partenaire (Carros, Cap d'Ail-Beausoleil, plateformes Var). Matériaux de décaissement triés avec valorisation partielle (enrobé en AER, grave en remblai, terre en remblai paysager) et mise en ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes pour les inertes non valorisables. Bons d'enlèvement, bons de pesée, attestations centres de valorisation fournis pour traçabilité conforme Code environnement L541-1.
  • Réception conforme article 1792-6 du Code civil avec ou sans réserves. Activation des trois garanties construction parfait achèvement 1 an article 1792-6, biennale 2 ans article 1792-3, décennale 10 ans article 1792 du Code civil.
  • Documentation complète remise au donneur d'ordre (photos avant pendant après, bulletins de livraison enrobé NF EN 13108-1 identifiés par horodatage et chantier, fiches de contrôle qualité, attestation décennale nominative, bons d'évacuation des matériaux, procès-verbaux d'essais à la plaque NF P 94-117 si décaissement).
  • Conservation 10 ans des justificatifs dans dossier client Société Missaoui pour SAV décennal et reproduction en cas de demande postérieure.

Engagement technique Société Missaoui

  • Maîtrise des deux techniques. Formations équipes (account manager, conducteurs de travaux, équipes terrain). Veille technique permanente.
  • Partenariats centrales d'enrobage. Carros (06) et Cap d'Ail-Beausoleil (06) avec capacité production BBSG SBS et incorporation RAP. Centrales Var 83 selon localisation.
  • Partenariats loueurs fraiseuses. Wirtgen W100/W210/W250 et équivalent. Disponibilité en 48-72 h selon planning.
  • Partenariats entreprises de terrassement. Pelles hydrauliques 5-22 tonnes. Bulldozers. Camions-bennes.
  • Partenariats plateformes de valorisation et ISDI. Bons d'acheminement et de pesée pour traçabilité.
  • Études géotechniques préalables via laboratoire partenaire pour cas complexes (sols supports instables, substitution).
  • Contrôles qualité production et pose. Conformes NF EN 12697-1 à NF EN 12697-27 et NF EN 13036.

Engagement environnemental Société Missaoui

  • Démarche RSE progressive. Préférence rabotage et valorisation AER quand techniquement compatible.
  • Conformité Code de l'environnement articles L110-1 et L541-1.
  • Conformité loi AGEC du 10 février 2020 anti-gaspillage et économie circulaire.
  • Conformité décret n° 2021-1199 du 16 septembre 2021 filière REP déchets de construction.
  • Valorisation maximale des matériaux extraits.
  • Évaluation environnementale Eco2Roads USIRF et démarche SEVE Routes de France à la demande pour projets significatifs.
  • Données environnementales fournies au donneur d'ordre pour facilitation reporting CSRD et scope 3.

Communes Alpes-Maritimes 06 desservies

  • Côte d'Azur littoral : Cannes, Le Cannet, Mandelieu-la-Napoule, Antibes, Cap d'Antibes, Juan-les-Pins, Cagnes-sur-Mer, Saint-Laurent-du-Var, Nice, Villefranche-sur-Mer, Beaulieu-sur-Mer, Saint-Jean-Cap-Ferrat, Cap d'Ail, Roquebrune-Cap-Martin, Menton.
  • Côte d'Azur intérieur coteaux : Mougins, Mouans-Sartoux, Valbonne, Sophia Antipolis, Vence, Saint-Paul-de-Vence.
  • Plaine du Var : Carros, Gattières, Saint-Martin-du-Var.

Communes Var 83 desservies

  • Var littoral est : Saint-Raphaël, Fréjus, Roquebrune-sur-Argens, Sainte-Maxime, Saint-Tropez, Gassin, Ramatuelle, Cogolin, Grimaud.
  • Var littoral ouest : Le Lavandou, Hyères, La Crau, La Garde, Le Pradet, Toulon, La Seyne-sur-Mer, Sanary-sur-Mer, Bandol.
  • Plaine du Var et Pays Brignolais : Brignoles, Le Cannet-des-Maures, Le Luc, Vidauban.
  • Haut-Var : Lorgues, Salernes, Aups, Tourtour, Cotignac.

Contact Société Missaoui

  • Téléphone 04 93 48 68 69 (depuis 1976).
  • Mail contact@societe-missaoui.fr.
  • Formulaire de contact en ligne pour demande de devis avec choix rabotage ou décaissement.
  • Dépôt principal 17 avenue des Cigales, 06150 Cannes-la-Bocca avec parc matériel 7 000 m².
  • Couverture géographique Alpes-Maritimes 06 et Var 83 complets.
  • Account manager dédié joignable en horaires bureaux 8 h-19 h du lundi au vendredi.

Engagement Société Missaoui depuis 1976

Pour tout donneur d'ordre en Alpes-Maritimes 06 ou Var 83 (particulier propriétaire occupant résidence principale ou secondaire ou bailleur, copropriété résidentielle pure ou mixte habitation et commerces, syndic copropriété professionnel ou bénévole, ASL Association Syndicale Libre parc d'activités, entreprise privée commerce ou bureaux ou industrie ou artisanat, profession libérale médecin avocat expert-comptable architecte, restaurateur ou hôtelier 4 ou 5 étoiles ou directeur clinique ou directeur établissement scolaire, promoteur immobilier national Nexity Bouygues Vinci Eiffage Cogedim Icade Altarea Kaufman & Broad ou bailleur social HLM Côte d'Azur Habitat 06 Habitat Var Habitat, foncière institutionnelle Foncière des Régions Gecina Klépierre Unibail-Rodamco-Westfield Mercialys, industriel logisticien Goodman Prologis P3 Argan GLP, collectivité publique commune ou département ou EPCI métropole) hésitant entre rabotage à froid par fraiseuse Wirtgen W100 ou W210 ou W250 ou équivalent (profondeur 2-15 cm en standard maximum 25-30 cm en passes multiples, préservation de la couche d'assise saine sous-jacente, valorisation 100 % du fraisat en AER Agrégats d'Enrobés Recyclés conforme NF EN 13108-8 vers plateforme de recyclage agréée pour réincorporation dans enrobé recyclé jusqu'à 10-50 % de RAP, production 1 500-5 500 m²/jour selon largeur fraiseuse, coût 6-18 € HT/m² selon profondeur et surface, empreinte CO2 chantier 4-8 kg CO2 éq/m², site occupé compatible avec intervention nocturne ou par tranches ou demi-chaussée) et décaissement complet par pelle hydraulique 5-22 tonnes ou bulldozer (profondeur 20-50 cm en standard maximum 80-100 cm en substitution de sol support instable, suppression intégrale de la structure existante avec atteinte de la couche de forme voire du sol support, tri des matériaux extraits avec valorisation partielle des enrobés en AER et de la grave en remblai d'autres chantiers et mise en ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes des inertes non valorisables, production 200-800 m²/jour, coût 14-35 € HT/m² selon profondeur, empreinte CO2 chantier 12-25 kg CO2 éq/m², fermeture complète du site nécessaire), Société Missaoui propose procédure structurée incluant diagnostic technique préalable systématique avec inspection visuelle et carottage NF EN 12697-7 et analyse en laboratoire des couches existantes et mesures de portance par essai à la plaque NF P 94-117 et identification du sol support par sondage à la tarière NF P 94-150 et repérage des ouvrages techniques (bordures NF EN 1340, caniveaux NF EN 1433, avaloirs et regards, joints de chaussée, marquage NF P 98-351) + préconisation justifiée rabotage ou décaissement ou solution mixte (rabotage généralisé avec décaissement localisé sur zones défaillantes) ou alternative retraitement en place RTPF + devis détaillé sous 7-10 jours ouvrables avec ventilation claire des prestations par poste et mémoire technique précisant matériaux et formulations (BBSG 0/10 ou 0/14 SBS NF EN 14023 anti-UV indispensable conforme NF EN 13108-1, EME NF EN 13108-9 ou GB NF EN 13108-6 pour couche d'assise, couche d'accrochage modifiée polymère SBS C65BP3 conforme NF EN 13808, compacité visée 96-98 % conforme NF EN 12697-9, marquage thermocollé NF P 98-351, bordures béton préfabriqué NF EN 1340, caniveaux NF EN 1433) + planning prévisionnel intégré aux contraintes opérationnelles + exécution des travaux par fraiseuse Wirtgen partenaire ou pelles hydrauliques partenaires + documentation chantier complète (photos avant pendant après, bulletins de livraison enrobé identifiés par horodatage, fiches de contrôle qualité production et pose conformes NF EN 12697-1 à NF EN 12697-27 et NF EN 13036, bons d'évacuation et de pesée des matériaux vers plateforme de valorisation AER ou ISDI, procès-verbaux d'essais à la plaque NF P 94-117 si décaissement, attestation d'assurance décennale nominative en cours de validité conformément article L241-1 du Code des assurances loi Spinetta du 4 janvier 1978) + évaluation environnementale Eco2Roads USIRF et démarche SEVE Routes de France à la demande pour projets significatifs avec données fournies au donneur d'ordre pour reporting CSRD et scope 3 + gestion conforme Code de l'environnement articles L110-1 et L541-1 et loi AGEC du 10 février 2020 et décret n° 2021-1199 du 16 septembre 2021 sur filière REP déchets BTP + conservation 10 ans des justificatifs dans dossier client pour SAV décennal Code civil articles 1792 et 1792-3 et 1792-6 et reproduction en cas de demande postérieure + activation complète trois garanties construction parfait achèvement 1 an et biennale 2 ans et décennale 10 ans. Account manager dédié joignable depuis le dépôt de Cannes-la-Bocca avec son parc matériel de 7 000 m². Voir enrobé neuf vs recyclé performances comparées, BBSG vs BBME trafic lourd comparatif, enrobé promoteur immobilier VRD lot voirie, guide recyclage enrobé ancien, guide terrassement avant pose enrobé.

Rabotage vs décaissement par configuration et état du support

Société Missaoui maîtrise en Alpes-Maritimes 06 et Var 83 les deux techniques de préparation de surface selon diagnostic préalable rigoureux. Rabotage à froid par fraiseuse Wirtgen W100 ou W210 ou W250 ou équivalent (profondeur 2-15 cm standard, préservation couche d'assise saine, valorisation 100 % du fraisat en AER Agrégats d'Enrobés Recyclés conformes NF EN 13108-8, production 1 500-5 500 m²/jour, coût 6-18 € HT/m², empreinte CO2 chantier 4-8 kg CO2 éq/m², site occupé compatible). Décaissement complet par pelle hydraulique 5-22 tonnes ou bulldozer (profondeur 20-50 cm standard, suppression intégrale structure existante, tri matériaux avec valorisation partielle AER + grave en remblai d'autres chantiers + mise en ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes pour inertes non valorisables, production 200-800 m²/jour, coût 14-35 € HT/m², empreinte CO2 12-25 kg CO2 éq/m², fermeture complète). Procédure structurée incluant diagnostic technique préalable systématique (inspection visuelle, carottage NF EN 12697-7, essai à la plaque NF P 94-117 si décaissement, sondage tarière NF P 94-150) + préconisation justifiée rabotage ou décaissement ou solution mixte + devis détaillé sous 7-10 jours ouvrables avec ventilation claire et mémoire technique (BBSG 0/10 ou 0/14 SBS NF EN 14023 anti-UV indispensable NF EN 13108-1, EME NF EN 13108-9, GB NF EN 13108-6, couche d'accrochage C65BP3 SBS NF EN 13808, compacité 96-98 % NF EN 12697-9, marquage thermocollé NF P 98-351, bordures NF EN 1340, caniveaux NF EN 1433) + planning prévisionnel intégré aux contraintes opérationnelles + exécution avec fraiseuse Wirtgen partenaire ou pelles hydrauliques partenaires + documentation chantier complète (photos, bulletins de livraison enrobé, fiches contrôle qualité, bons d'évacuation et de pesée, attestation décennale L241-1 loi Spinetta 1978) + évaluation environnementale Eco2Roads USIRF et démarche SEVE Routes de France à la demande pour reporting CSRD et scope 3 + gestion matériaux extraits conforme Code de l'environnement L541-1 et loi AGEC 2020 et décret REP 2021 + conservation 10 ans pour SAV décennal Code civil 1792 et 1792-3 et 1792-6 + activation complète trois garanties construction.

Comparatifs techniques et guides associés

Questions fréquentes — rabotage vs décaissement profondeur traitée

Quelle différence entre rabotage et décaissement ?

Le rabotage est une opération de fraisage à froid mécanisé de la couche supérieure de la chaussée existante par fraiseuse à froid Wirtgen W100 ou W210 ou W250 ou équivalent (Bomag, Caterpillar). Profondeur fraisée typique 2-15 cm en une passe, jusqu'à 25-30 cm en passes multiples. Préserve la couche d'assise saine sous-jacente. Matériau extrait sous forme de fraisat granulaire (AER agrégats d'enrobés recyclés conformes NF EN 13108-8) valorisable en plateforme de recyclage pour fabrication d'enrobé neuf incorporant RAP. Le décaissement est une excavation profonde par engin de terrassement (pelle mécanique 5-20 tonnes, bulldozer, mini-pelle, chargeuse). Profondeur typique 20-50 cm allant jusqu'à 80-100 cm pour reconstruction lourde. Atteint la couche de forme voire le sol support. Matériau extrait mixte (couche d'enrobé dégradé + couche d'assise + couche de forme + terre éventuelle). Valorisation partielle (séparation enrobé pour AER) ou mise en ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes conforme Code de l'environnement article L541-1. Différences fondamentales. Rabotage : préservation structure saine, rapidité, faible empreinte CO2. Décaissement : reconstruction complète, lenteur, impact environnemental élevé. Société Missaoui choisit la technique adaptée selon diagnostic préalable de l'état du support.

Quand choisir le rabotage ?

Le rabotage est privilégié dans cinq configurations principales. Couche de roulement dégradée par usure superficielle avec couche d'assise saine. Profondeur 4-7 cm de la couche de roulement BBSG conforme NF EN 13108-1 puis recharge BBSG SBS conforme NF EN 14023 anti-UV indispensable. Réfection partielle d'une chaussée structurellement saine avec couches inférieures conservées. Préservation impérative du niveau de référence (raccord avec bordures béton préfabriqué NF EN 1340, regards d'avaloir NF EN 1433, seuils des locaux commerciaux, joints de chaussée). Réfection en site occupé avec contraintes opérationnelles fortes (centre commercial en activité, parking hôtel basse saison, voirie circulée à maintenir). Le rabotage en une nuit + recharge en une journée permet de minimiser l'interruption. Démarche environnementale RSE. Rabotage produit AER valorisables (économie circulaire conforme Code environnement L541-1). Empreinte CO2 chantier réduite vs décaissement. Trafic léger à modéré (T3 à T6) avec dégradation principalement superficielle. Voirie publique récente (moins de 15 ans) avec usure prématurée de la couche de roulement. Société Missaoui équipée fraiseuse partenaire Wirtgen W210 et W250 ou équivalent intervient sur chantiers Alpes-Maritimes 06 et Var 83.

Quand choisir le décaissement ?

Le décaissement est nécessaire dans six configurations principales. Reconstruction complète d'une chaussée structurellement défaillante avec dégradation de la couche d'assise voire de la couche de forme (fissuration en peau de crocodile, faïençage généralisé, déformations marquées, tassements différentiels). Diagnostic géotechnique préalable conforme NF P 94-093 Proctor et CBR Californian Bearing Ratio. Création d'une chaussée neuve sur terrain non préparé (lotissement, opération neuve VEFA, voirie nouvelle). Décaissement à 35-50 cm avec couche de forme grave 0/31,5 + couche d'assise EME conforme NF EN 13108-9 ou GB conforme NF EN 13108-6 + couche de roulement BBSG SBS. Sols supports instables ou portance insuffisante (terres argileuses gonflantes, sols organiques, remblais hétérogènes). Décaissement profond + substitution par matériau drainant + géotextile NF EN ISO 10318-1. Mise aux normes globales (élargissement chaussée, redimensionnement trafic supérieur, drainage à reprendre intégralement, conformité PMR avec reprise de pente). Voirie ancienne (plus de 30-50 ans) sans documentation de structure et avec multiples reprises locales. Décaissement permet de reconstruire selon dimensionnement actuel. Renforcement structurel après changement de trafic significatif (passage T5 à T2 par exemple, accueil de plateforme logistique sur voirie communale). Société Missaoui équipée pelles mécaniques 5-20 tonnes intervient avec coordination géotechnique.

Quelle profondeur de rabotage ou décaissement selon trafic ?

La profondeur d'intervention dépend du diagnostic préalable de l'état du support et du trafic visé (T0 à T6 selon classification Sétra). Rabotage selon usage. Couche de roulement seule BBSG 0/10 ou BBTM 0/6 : 4-5 cm. Couche de roulement BBSG 0/14 trafic T3-T5 : 5-7 cm. Couche de roulement BBSG SBS trafic T0-T2 : 6-8 cm. Couche de roulement + couche de liaison BBME : 8-12 cm en deux passes. Couche d'assise EME ou GB en réfection : 12-15 cm en passes multiples. Décaissement selon usage. Chaussée légère (parking villa, voirie résidentielle) T6 : 20-25 cm (5 cm BBSG + 8 cm GB + 10 cm grave concassée 0/31,5). Voirie urbaine T4-T5 : 30-35 cm (5 cm BBSG + 10 cm EME ou GB + 15-20 cm grave). Voirie collectrice T3 : 35-40 cm (6 cm BBSG SBS + 12 cm EME + 20 cm grave). Voirie publique T1-T2 : 40-50 cm (7 cm BBSG SBS + 14 cm EME + 25 cm grave + géotextile). Plateforme logistique trafic intense PL : 45-60 cm (8 cm BBSG SBS + 15 cm EME + 30 cm grave + géotextile + couche de forme traitée). Profondeur dépend également de l'état du sol support (CBR Californian Bearing Ratio NF P 94-078 et essai à la plaque NF P 94-117). Société Missaoui réalise diagnostic géotechnique préalable et dimensionnement conforme guides Cerema.

Quel coût comparé rabotage et décaissement ?

Le coût varie significativement entre rabotage et décaissement selon profondeur, surface et configuration. Coût rabotage indicatif. Rabotage 4-6 cm 6-9 € HT par mètre carré pour grandes surfaces supérieures à 500 m². Rabotage 6-8 cm 8-12 € HT par mètre carré. Rabotage 10-15 cm 12-18 € HT par mètre carré en passes multiples. Coûts incluent évacuation et valorisation des AER en plateforme de recyclage. Coût décaissement indicatif. Décaissement 20-25 cm 14-22 € HT par mètre carré pour grandes surfaces. Décaissement 30-35 cm 18-28 € HT par mètre carré. Décaissement 40-50 cm 22-35 € HT par mètre carré. Coûts incluent extraction par pelle mécanique, transport et mise en ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes ou valorisation partielle. Coûts totaux réfection comparée. Ressurfaçage avec rabotage 4-5 cm + recharge BBSG 5 cm 38-58 € HT par mètre carré (TVA 20 % en sus). Reconstruction complète avec décaissement 35 cm + structure neuve complète 75-125 € HT par mètre carré (TVA 20 % en sus). Économie significative du rabotage par rapport au décaissement quand le support sain le permet 50-65 % d'économie. Recommandation. Choisir rabotage dès lors que la structure inférieure le permet. Décaissement réservé aux cas avec défaillance structurelle prouvée.

Société Missaoui réalise-t-elle les deux techniques ?

Société Missaoui maîtrise les deux techniques de préparation de surface en Alpes-Maritimes 06 et Var 83 selon diagnostic préalable et configuration projet. Cinq engagements principaux. Diagnostic technique préalable systématique. Inspection visuelle. Carottage avec analyse en laboratoire pour identification des couches existantes (épaisseur, état). Identification des désordres (fissuration, faïençage, ornières, tassements). Mesures de portance par essai à la plaque NF P 94-117 ou déflectomètre éventuellement. Préconisation rabotage ou décaissement justifiée. Capacité rabotage avec fraiseuse partenaire Wirtgen W210 (largeur 2 m) ou W250 (largeur 2,5 m) ou équivalent pour surfaces significatives. Mini-fraiseuse W100 ou W50 pour accès contraints. Disponibilité en 48-72 h selon planning. Capacité décaissement avec pelles mécaniques partenaire (mini-pelle 5-8 t, pelle 12-15 t, pelle 18-22 t selon surface et profondeur). Bulldozer pour grandes surfaces. Camions-bennes 8x4 pour évacuation. Valorisation des matériaux extraits. AER de rabotage acheminés vers plateformes de recyclage agréées partenaires (Carros, Cap d'Ail-Beausoleil ou plateformes Var) pour valorisation en enrobé recyclé conforme NF EN 13108-8. Déchets de décaissement séparés (enrobé valorisable + déchets inertes) selon possibilité. Justificatifs ISDI fournis. Documentation chantier complète (photos avant pendant après, métré contradictoire des volumes extraits, bons d'évacuation et de pesée, attestations centres de valorisation) pour traçabilité et conformité Code environnement L541-1. Conservation 10 ans des justificatifs.

Références normatives, techniques et géotechniques

  • NF EN 13108-1 — BBSG et BBME spécifications couches de roulement.
  • NF EN 13108-2 — BBTM Bétons Bitumineux Très Minces.
  • NF EN 13108-6 — GB Grave-Bitume couches d'assise.
  • NF EN 13108-8 — Agrégats d'enrobés recyclés AER spécifications.
  • NF EN 13108-9 — EME Enrobé à Module Élevé couches d'assise structurelles.
  • NF EN 13108-20 — Étude de formulation des enrobés bitumineux.
  • NF EN 14023 — Bitumes modifiés polymères SBS (anti-UV indispensable).
  • NF EN 13808 — Émulsions bitumineuses cationiques (C65BP3 SBS pour couche d'accrochage).
  • NF EN 13242 — Granulats pour matériaux traités aux liants hydrauliques.
  • NF EN 13043 — Granulats pour mélanges hydrocarbonés.
  • NF EN 12697-7 — Carottage pour analyse en laboratoire.
  • NF EN 12697-9 — Compacité visée 96-98 %.
  • NF EN 12697-12 — Sensibilité à l'eau ITSR.
  • NF EN 12697-22 — Résistance à l'orniérage.
  • NF EN 12697-24 — Tenue à la fatigue.
  • NF EN 12697-1 à NF EN 12697-27 — Méthodes d'essai enrobés bitumineux complètes.
  • NF EN 13036-1 à 13036-7 — Macrotexture, adhérence, planéité.
  • NF EN 1340 — Bordures préfabriquées en béton.
  • NF EN 1433 — Caniveaux préfabriqués drainage.
  • NF EN 14188 — Pontage de fissures par thermocollage.
  • NF EN ISO 10318-1 — Géotextiles et géosynthétiques.
  • NF P 98-115 — Exécution des couches d'assise et de roulement.
  • NF P 98-150-1 — Exécution des couches de fondation et de base.
  • NF P 98-351 — Marquage routier thermocollé.
  • NF P 94-078 — Indice CBR Californian Bearing Ratio.
  • NF P 94-093 — Essai Proctor compactage.
  • NF P 94-117 — Essai à la plaque module EV2.
  • NF P 94-150 — Sondage à la tarière hélicoïdale.
  • NF P 11-300 — Classification des matériaux remblais et couches de forme.
  • NF P 18-545 — Granulats pour ouvrages d'art.
  • NF EN ISO 14688-1 et 2 — Identification et classification des sols.
  • NF EN ISO 22476-1 — Essai de pénétration au cône CPT.
  • NF EN 12591 — Bitumes purs spécifications (35/50, 50/70).
  • Guide GTR Guide des Terrassements Routiers Sétra LCPC.
  • Guide Sétra-LCPC de Conception et Dimensionnement des Structures de Chaussée 1994 réédité 2003.
  • Catalogue Sétra des Structures Types de Chaussées Neuves.
  • Guide Cerema sur l'Entretien Préventif et Curatif des Chaussées.
  • Guide Cerema sur le Recyclage des Enrobés.
  • Note technique Sétra sur le Diagnostic des Chaussées.
  • Code de l'environnement article L110-1 — Principe prévention.
  • Code de l'environnement article L541-1 — Économie circulaire.
  • Loi AGEC du 10 février 2020 — Anti-gaspillage économie circulaire.
  • Décret n° 2021-1199 du 16 septembre 2021 — Filière REP déchets BTP.
  • Décret n° 2007-1467 du 12 octobre 2007 modifié — ISDI déchets inertes.
  • Arrêté du 12 décembre 2014 modifié — Admission déchets inertes ISDI.
  • Arrêté du 15 février 2012 — DICT Déclaration d'Intention de Commencement de Travaux.
  • Code civil article 1792 — Responsabilité décennale du constructeur.
  • Code civil article 1792-3 — Garantie biennale.
  • Code civil article 1792-6 — Garantie de parfait achèvement.
  • Code des assurances article L241-1 — Assurance décennale entrepreneur obligatoire.
  • Loi Spinetta n° 78-12 du 4 janvier 1978 — Réforme assurance construction.
  • Code du travail R4412-94 à R4412-148 — Travaux exposant à l'amiante.
  • Arrêté du 22 juillet 2013 — Diagnostic amiante avant travaux.
  • USIRF Union des Syndicats de l'Industrie Routière Française — Outil Eco2Roads.
  • Routes de France — Démarche SEVE Système d'Évaluation des Variantes Environnementales.
  • Cerema — Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement.
  • Sétra — Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements.
  • Qualibat — Certifications 211 terrassement chaussée et 215 revêtement enrobé.
  • Activateur France Num — Label transformation numérique entreprises.

Rabotage vs décaissement 06 ou 83

Choix éclairé selon diagnostic profondeur traitée selon état du support

Donneur d'ordre en Alpes-Maritimes 06 ou Var 83 (particulier propriétaire résidence principale ou secondaire ou bailleur, copropriété résidentielle pure ou mixte, syndic copropriété, ASL parc d'activités, entreprise commerce ou bureaux ou industrie ou artisanat, profession libérale, hôtelier 4 ou 5 étoiles ou restaurateur ou directeur ERP, promoteur immobilier Nexity Bouygues Vinci Eiffage Cogedim Icade Altarea Kaufman & Broad ou bailleur social HLM, foncière institutionnelle Foncière des Régions Gecina Klépierre Unibail-Rodamco-Westfield Mercialys, industriel logisticien Goodman Prologis P3 Argan GLP, collectivité publique commune département EPCI) hésitant entre rabotage à froid par fraiseuse Wirtgen W100 W210 W250 ou équivalent (profondeur 2-15 cm standard, préservation couche d'assise saine, valorisation 100 % du fraisat en AER NF EN 13108-8, production 1 500-5 500 m²/jour, coût 6-18 € HT/m², empreinte CO2 chantier 4-8 kg CO2 éq/m², site occupé compatible avec intervention nocturne ou par tranches ou demi-chaussée) et décaissement complet par pelle hydraulique 5-22 tonnes ou bulldozer (profondeur 20-50 cm standard maximum 80-100 cm en substitution sol support, suppression intégrale structure existante, tri matériaux avec valorisation partielle et mise en ISDI Installation de Stockage de Déchets Inertes, production 200-800 m²/jour, coût 14-35 € HT/m², empreinte CO2 12-25 kg CO2 éq/m², fermeture complète) + Société Missaoui depuis 1976 propose les deux techniques selon diagnostic préalable rigoureux avec procédure structurée incluant inspection visuelle systématique + carottage NF EN 12697-7 et analyse en laboratoire des couches existantes (épaisseur, état du bitume, granularité) + mesures de portance par essai à la plaque NF P 94-117 et coefficient k EV2/EV1 + identification du sol support par sondage à la tarière NF P 94-150 si décaissement envisagé + repérage des ouvrages techniques (bordures béton préfabriqué NF EN 1340, caniveaux NF EN 1433, avaloirs et regards d'eaux pluviales, joints de chaussée, marquage thermocollé NF P 98-351) + préconisation justifiée rabotage ou décaissement ou solution mixte (rabotage généralisé avec décaissement localisé sur zones défaillantes) ou alternative retraitement en place RTPF + devis détaillé sous 7-10 jours ouvrables avec ventilation claire des prestations par poste et mémoire technique précisant matériaux et formulations (BBSG 0/10 ou 0/14 SBS NF EN 14023 anti-UV indispensable conforme NF EN 13108-1, EME conforme NF EN 13108-9 ou GB conforme NF EN 13108-6 pour couche d'assise, couche d'accrochage modifiée polymère SBS C65BP3 conforme NF EN 13808, compacité visée 96-98 % conforme NF EN 12697-9, marquage thermocollé conforme NF P 98-351) + planning prévisionnel intégré aux contraintes opérationnelles + exécution par fraiseuse Wirtgen partenaire ou pelles hydrauliques partenaires avec documentation photographique avant pendant après et fiches de contrôle qualité production et pose conformes NF EN 12697-1 à NF EN 12697-27 et NF EN 13036 + gestion conforme des matériaux extraits (fraisat de rabotage valorisé 100 % en AER vers plateforme partenaire Carros ou Cap d'Ail-Beausoleil ou plateformes Var, matériaux de décaissement triés avec valorisation partielle et mise en ISDI pour inertes non valorisables) avec bons d'enlèvement et de pesée et attestations centres de valorisation pour traçabilité conforme Code environnement articles L110-1 et L541-1 et loi AGEC du 10 février 2020 et décret n° 2021-1199 du 16 septembre 2021 sur filière REP déchets BTP + évaluation environnementale Eco2Roads USIRF et démarche SEVE Routes de France à la demande pour projets significatifs avec données fournies au donneur d'ordre pour reporting CSRD et scope 3 + documentation complète remise au donneur d'ordre (photos avant pendant après, bulletins de livraison enrobé NF EN 13108-1 identifiés par horodatage et chantier, fiches de contrôle qualité, attestation d'assurance décennale nominative en cours de validité conformément article L241-1 du Code des assurances loi Spinetta du 4 janvier 1978, bons d'évacuation des matériaux, procès-verbaux d'essais à la plaque NF P 94-117 si décaissement) + conservation 10 ans des justificatifs dans dossier client pour SAV décennal Code civil articles 1792 et 1792-3 et 1792-6 et reproduction en cas de demande postérieure + activation complète trois garanties construction parfait achèvement 1 an article 1792-6 et biennale 2 ans article 1792-3 et décennale 10 ans article 1792. Account manager dédié joignable depuis le dépôt de Cannes-la-Bocca avec son parc matériel de 7 000 m² — sans engagement.

04 93 48 68 69